autos, cars, kimera evo37: así es el primer ejemplar vendido
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El primer Kimera EVO37

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El primer Kimera EVO37

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© Motor1.com Copyright Kimera EVO37

Bautizada como Esmeralda, la primera unidad del restomod del Lancia 037 se entregó a su propietario en St.Moritz.

La aventura del Kimera EVO37 como coche de producción acaba de comenzar en St.Moritz, en el fascinante marco de los Alpes suizos, donde el primer ejemplar del Lancia 037 restomod acabó en manos de su propietario.

Se trata de un empresario holandés y aficionado a los coches, que podrá añadir a su colección una auténtica pieza exclusiva como es el coupé deportivo de la empresa turinesa Kimera Automobili.

Un coche de carreras nada trivial que se ha hecho aún más especial por las numerosas personalizaciones, externas e internas, deseadas por el propietario, con un color de carrocería especial que le ha valido al EVO37 el nombre de ‘Esmeralda’.

Todo sobre el Kimera EVO37

De lo virtual a lo real

El proceso de personalización fue decididamente único: el cliente no visitó la fábrica de Kimera Automobili, sino que se utilizó un ‘oculus’ (visor de realidad virtual) que transportaba al propietario a una versión digital del Kimera EVO37 perfectamente fiel al original.

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© Motor1.com España Kimera EVO37

Desconocemos qué y cuántas opciones incluyó el entusiasta holandés, pero sí sabemos que resistir la tentación es difícil y si -como dice Kimera Automobili- las posibilidades de personalización son las más amplias del mundo, no debe ser fácil decir “basta”.

Trabajo por delante

Tras la entrega del chasis 001, el fabricante italiano está listo para entregar el segundo Kimera EVO37 a un nuevo cliente, esta vez español. Ya se han vendido un total de 26 coches de los 37 previstos para la producción. 

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© Motor1.com España Kimera EVO37

Es un éxito para un vehículo con un precio base de 540.000 euros, una tarifa elevada debido a la inclusión de una serie de elementos anteriormente previstos como opciones, como el ABS deportivo, la cámara de visión trasera y los detalles en fibra de carbono.

Recuerda que el EVO37 disfruta de un motor longitudinal ubicado en posición central-trasera, de 2,1 litros, rediseñado desde cero bajo la dirección de Claudio Lombardi, un ingeniero histórico para Lancia y su etapa en los rallies. Este bloque, con turbo y compresor volumétrico, desarrolla 505 CV y 550 Nm. Te gustaría conducirlo, ¿verdad? ¡A nosotros nos encantaría!

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