Puristen, Sie müssen jetzt ganz stark sein. Holen Sie tief Luft. Was die kalifornische Tuningschmiede S-KLUB LA hier auf die Räder gestellt hat, ist für die einen der ultimative Restomod-Himmel, für die anderen ein Grund, die Haager Landkriegsordnung um einen Paragraphen für automobilen Vandalismus zu erweitern. Wir sprechen vom "Final Boss". Einem Mercedes 600 der Baureihe W100 - ja, genau, die Diktatoren-Schaukel, das Auto von Elvis und dem Papst - der mit der kompletten Technik eines brandneuen 2024er Mercedes-AMG S 63 E Performance verheiratet wurde. Bildergalerie: Mercedes 600 "Final Boss" von S-Klub LA Der chirurgische Eingriff: W100 trifft W223 Normalerweise retten Restomodder alte Karossen und pflanzen einen modernen V8 hinein. S-KLUB LA, bekannt für polarisierende Umbauten wie den 300 SL auf Tesla-Model-3-Basis, ging einen radikaleren Weg. Firmenchef Ed Sarkisyan kaufte schlichtweg einen fabrikneuen S 63 (Listenpreis jenseits der 200.000 Euro), fuhr ihn etwas mehr als 6.400 Kilometer und setzte dann die Flex an. Der Grund? Der Radstand des kurzen W100 und der aktuellen Langversion der S-Klasse (V 223) ist nahezu identisch. Statt also mühsam moderne Technik in den alten Rahmen zu zwängen, wurde eine sogenannte "Chassis Swap"-Operation durchgeführt. Die rostige Hülle des 600ers von 1971 – ein texanischer Scheunenfund, der zehn Jahre vor sich hin gammelte – wurde aufwendig restauriert und über das hochmoderne Fahrgestell des S 63 gestülpt. Mercedes 600 "Final Boss" von S-Klub LA Das Ergebnis ist technisch faszinierend: Der Wagen behält den 4,0-Liter-V8-Biturbo plus E-Motor mit über 800 PS Systemleistung und über 1.400 Nm Drehmoment. Auch das Fahrwerk, die Bremsen und – man höre und staune – die komplette Elektronik inklusive MBUX-System, Massage-Sitzen und Assistenzsystemen wurden übernommen. Wer die Tür öffnet, blickt nicht auf Wurzelholz-Barock der 70er, sondern in das digitale Cockpit der Gegenwart, eingepasst in die enge Kabine des Klassikers. Design zwischen Genie und Wahnsinn Optisch schreit der "Final Boss" förmlich nach Aufmerksamkeit. Die Karosserie wurde verbreitert, um die massive Spurbreite des modernen AMG aufzunehmen. Ein Highlight für Technik-Nerds sind die Scheinwerfer: Mittels 3D-Scan wurden die Gehäuse des W100 digitalisiert und neu konstruiert, um die modernen LED-Module des S 63 sowie funktionale Lufteinlässe zu integrieren. Die Farbe? Ein tiefes Grün, das sich auch im getönten Sichtcarbon an Dach, Spiegeln und Anbauteilen wiederfindet. Mercedes 600 "Final Boss" von S-Klub LA Doch wo Licht ist, ist auch viel Schatten – zumindest in den Augen der YouTube-Community. Während die handwerkliche Umsetzung des Karosseriebaus und die Integration des Interieurs als "Next Level" und "Ingenieurskunst" gefeiert werden, sorgt vor allem das Heck für Schnappatmung. Das Netz fällt ein Urteil: "Der Spoiler muss weg!" Ein Blick in die Kommentarspalten unter dem Video zeichnet ein eindeutiges Stimmungsbild. Die User sind hin- und hergerissen zwischen Bewunderung für das Handwerk und Entsetzen über die Stilblüten. Der Stein des Anstoßes: Ein riesiger, feststehender Heckflügel im JDM-Style und ein zusätzlich im Kühlergrill platziertes, riesiges Mercedes-Logo. User "@thewedge8823" fasst die Stimmung vieler zusammen: "Weg mit dem Heckspoiler und dem Emblem in der Mitte des Grills, dann wäre er clean." Die Kritik am Flügel zieht sich wie ein roter Faden durch das Feedback. "Der Heckspoiler ist absolut scheußlich", schreibt "@gunnshell", während "@indybob770" deutlicher wird: "Der Flügel passt ÜBERHAUPT NICHT zum Build." Mercedes 600 "Final Boss" von S-Klub LA Sogar konstruktive Vorschläge kommen aus der Community. Ein pensionierter Maschinenbauingenieur (@robertmoss9468) lobt die radikale Idee, merkt aber an, dass er gerne seine eigenen Ideen eingebracht hätte. Andere vergleichen die Optik mit "selbstgemachtem Dorftuning" oder einem "Möchtegern-Bentley". Fazit: Mut zur Lücke S-KLUB LA wollte für die SEMA Show 2025 auffallen, und das ist gelungen. Technisch ist die Verschmelzung von 1971er Blech und 2024er High-Tech eine Meisterleistung, die Respekt verdient – gerade weil alles funktioniert, von den Fensterhebern bis zum Hybrid-Antrieb. Stilistisch jedoch hat man mit dem Spoiler und der Frontgestaltung den Bogen für viele Fans überspannt. Original-Video "'The FINAL BOSS'" von S-Klub LA Oder wie es User "@dinyarmaster2350" treffend mit einem Zitat von Kenny Rogers kommentiert: "Man muss wissen, wann man hält und wann man aussteigt – aber ihr seid All-In gegangen und habt euch bei diesem hier verzockt... manchmal ist weniger mehr." Ein "Großer Mercedes", der moderne Supercars an der Ampel stehen lässt, bleibt dennoch ein faszinierendes Konzept. Ob man ihn schön findet, bleibt – wie immer bei S-KLUB – Geschmackssache. Bildergalerie: Mercedes 600 "Final Boss" von S-Klub LA Mercedes-Benz Make: Mercedes-Benz Model: URL: Mercedes-Benz