Der Stern tut sich weiter schwer. Nachdem man bereits 2024 einen Absatzrückgang von vier Prozent verzeichnen musste, fiel 2025 für den Stuttgarter Autobauer noch schmerzhafter aus: Minus 10 Prozent bei den weltweiten Neuzulassungen. Insgesamt setzte der Konzern im vergangenen Jahr 2.160.000 Pkw und Vans ab. Es ist das schwächste Ergebnis seit 2014. Das Autojahr 2025 war für die Mercedes-Benz Group ein Ritt auf der Rasierklinge. Die schwachen Zahlen sind vor allem herben Verlusten in China (-19 Prozent) und Nordamerika (-12 Prozent) zuzuschreiben. Die PKW-Sparte schrumpft mit 1.800.800 Einheiten im Vergleich zu 2024 um 9 Prozent, noch schlimmer sieht es bei den Nutzfahrzeugen aus: Mercedes-Benz Vans liegt mit 359.100 Neuzulassungen 11 Prozent unter dem Vorjahresergebnis. Allerdings gibt es auch Signale der Hoffnung: Das Europa-Geschäft läuft einigermaßen stabil, AMG (145.000 Auslieferungen; +7 Prozent) und vor allem die G-Klasse mit einem neuen Allzeit-Rekord (49.700 Einheiten; plus 23 Prozent) laufen weiter stark. Mercedes G-Klasse Heritage Edition (2025) Der weltweite Absatz von Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen (PHEV) stieg im Jahr 2025 um 9%, insgesamt konnte man 368.600 elektrifizierte Fahrzeuge (+0%) im Gesamtjahr ausliefern, darunter 197.300 reine Elektroautos. In Europa erzielte Mercedes-Benz Cars im Jahr 2025 den höchsten Absatz elektrifizierter Fahrzeuge (xEV) aller Zeiten, was zu einem xEV-Anteil von 40% führte. Interessant auch: Die Verkäufe von Top-End-Fahrzeugen (AMG, Maybach, G-Klasse, S-Klasse, GLS, EQS, EQS SUV) erreichten 268.000 Einheiten, was einem Anteil von 15% am Gesamtabsatz entspricht. Zuletzt hatte man sich wieder von der Luxusstrategie abgewendet, die Konzernchef Ola Källenius 2022 ausrief. Apropos: Bei den Luxuslimousinen zeigt sich ein interessanter Trend. Zwar ist der Gesamtmarkt herausfordernd, aber Exklusivität scheint nach wie vor zu ziehen. Jede dritte verkaufte S-Klasse war 2025 ein Mercedes-Maybach. In China trug sogar jede zweite S-Klasse das Doppel-M-Logo. Um den Absatz des Flaggschiffs wieder anzukurbeln, kündigt Mercedes für den 29. Januar 2026 das umfangreichste Update der S-Klasse-Historie an. Der Blick auf die Weltkarte zeigt ein gemischtes Bild: Europa: Stabil. Deutschland (+1%), Spanien (+6%) und Polen (+6%) legten zu. USA: Mercedes nennt die Zölle und ein "bewusstes Bestandsmanagement" als Ursachen für den Einbruch. China: Hier blieben die Verkäufe wie erwähnt weit unter dem Vorjahresniveau. Mercedes betont jedoch, den Marktanteil im Segment über 1 Million RMB (ca. 130.000 Euro) verteidigt zu haben. Andere Märkte: Hier sah es deutlich besser aus. Südamerika explodierte förmlich mit einem Plus von 54 Prozent. Positiv auch: Australien (+10%), Türkei (+11%) und die Golfstaaten (+3%). Auto des Jahres 2026, Mercedes CLA Mercedes GLC EQ (2025) Hoffnung für ein stärkeres 2026 machen die Elektro-Neuheiten um den stark nachgefragten neuen CLA sowie seine frischen BEV-Geschwister CLA Shooting-Brake, GLC und GLB. Zur stattlichen Produkt- und Technologie-Offensive für 2026 kommen obendrein das umfassendste Update der S-Klasse, des GLE und des GLS, die Premiere des elektrischen AMG GT 4-Türers (erstes AMG-Performancemodell auf der elektrischen AMG.EA-Plattform) sowie die Premiere der neuen elektrischen C-Klasse und des neuen GLA.