Mientras esperamos pacientemente a que Ferrari presente el Luce eléctrico, algo emocionante se está gestando para los amantes de los motores. Se ha visto circulando por las calles un prototipo camuflado que parece un coche de carreras para carretera, lo que sugiere que se está preparando una edición especial para auténticos entusiastas. A primera vista, parece una actualización del 296 Challenge lanzado a finales de 2023, pero ¿por qué Ferrari probaría un coche de carreras en vías públicas, con matrícula incluida? Un 296 Challenge Evo también contaría con ventanas laterales de policarbonato en lugar de cristal normal. Por lo que podemos ver, este prototipo parece tener un interior estándar en lugar de la cabina despojada del coche de carreras exclusivo para circuito. Las ruedas también son diferentes y, desde luego, no están envueltas en neumáticos lisos de competición como el Challenge. Los observadores más atentos se darán cuenta de los sensores de aparcamiento delanteros y de la ausencia de cierres de capó de liberación rápida. Ferrari ha instalado un nuevo paragolpes delantero que no se ve en el GTB, el Speciale o el Challenge, mientras que la parte trasera, con doble salida de escape y malla transparente, se parece más a la de un coche de carreras que a la de los modelos 296 homologados para circular por carretera. Aunque el vehículo de prueba avistado por Derek Photography está muy camuflado, el enorme alerón trasero, que parece sacado directamente de un coche de carreras, es imposible de disimular. Todo apunta a que se trata de un 296 Challenge Stradale, posicionado como una versión aún más enfocada a los entusiastas que el Speciale del año pasado. Si ese es el caso, lo más destacado será el tren motriz. Si sigue la fórmula del coche de carreras, el modelo homologado para circular por carretera podría prescindir de los componentes híbridos en favor de una configuración V6 pura para reducir el peso extra. El 296 Challenge tiene un peso en seco de solo 1.330 kilogramos, mientras que el 296 Speciale pesa 1.410 kilogramos antes de líquidos. Un Challenge homologado para circular por carretera probablemente se situaría en un punto intermedio, ya que es difícil imaginar que Ferrari iguale el bajo peso del coche de carreras, dados los requisitos de seguridad y normativos que debe cumplir un vehículo de producción. En su versión de competición, el motor V6 biturbo de 3,0 litros desarrolla 690 CV de potencia y 740 Nm de par. En el aún reciente Speciale, la potencia se mantiene en 690 CV, pero el par sube ligeramente hasta 755 Nm. Si realmente se trata de un 296 Challenge Stradale, cabe esperar que el precio supere los 422.000 euros. El 296 Speciale básico ya tiene un precio inicial de 475.364 dólares (401.112 euros cal cambio actual) en Estados Unidos. Aunque Maranello no ha revelado las cifras de producción del Speciale, la lógica sugiere que un Challenge Stradale sería aún más exclusivo. En cualquier caso, puede que no tengamos que esperar mucho para ver el coche sin camuflaje. Además del próximo Luce 100% eléctrico, Ferrari tiene previstos cuatro nuevos modelos para 2026. Algunos informes sugieren que el estreno mundial podría tener lugar durante el evento Finali Mondiali a mediados de noviembre, y que las entregas comenzarían el año que viene. Aunque el modelo eléctrico de Ferrari está a solo unos meses de su presentación oficial, es reconfortante ver que la empresa sigue comprometida con los motores de combustión de siempre. Si el 296 Challenge Stradale resulta ser solo V6, es probable que los coleccionistas lo compren al instante.
