La marca china de motocicletas Benda acaba de presentar una versión actualizada de su futurista power cruiser. Denominada LFC 700 Pro, se basa en el modelo original que llamó la atención hace años, cuando Benda lanzó una moto conceptual muy atrevida. Y sí, si esta moto te recuerda a la Ducati Diavel, no eres el único. El aspecto general es similar. Longitud, postura baja, neumático trasero enorme y chasis de moto deportiva envuelto en una silueta de cruiser. La diferencia, obviamente, está en el precio. Mientras que la Diavel se sitúa firmemente en el territorio premium, el enfoque de Benda se centra más en ofrecer ese mismo estilo extravagante sin un precio desorbitado. Esa es básicamente la estrategia de Benda. El fabricante chino se ha labrado su reputación fabricando motos que parecen mucho más caras de lo que realmente son. En los últimos años, ha mostrado de todo, desde máquinas conceptuales futuristas hasta cruisers de producción equipadas con componentes de gama alta. El objetivo parece bastante claro. Primero llamar la atención y luego sorprender a la gente con las especificaciones técnicas. Y, sobre el papel, la LFC 700 Pro cumple ambos objetivos. En el centro de la moto se encuentra un motor de cuatro cilindros en línea de 676 cm3, lo que ya la hace inusual en un segmento de cruisers dominado por los motores bicilíndricos en V. El motor de 16 válvulas refrigerado por líquido produce ahora 84,4 CV de potencia a 10.300 rpm, lo que supone un aumento con respecto a los 77 CV de la versión anterior. El par motor se mantiene igual, con 60 Nm, alcanzados a 8.000 rpm. El motor también se ha actualizado para cumplir con la última normativa de emisiones Euro 5 Plus. Luego está el hardware que lo rodea. En la parte delantera se encuentran los frenos Brembo con discos dobles de 320 mm y pinzas radiales de cuatro pistones, combinados con el ABS de doble canal de Bosch. Los componentes de la suspensión son de KYB, y el chasis utiliza un bastidor y un basculante de aluminio, lo que ayuda a mantener un peso relativamente ligero para una cruiser de este tamaño. Una de las mayores mejoras del modelo Pro es la suspensión trasera. Benda ha instalado una suspensión neumática de doble cámara ajustable electrónicamente, que permite a los conductores modificar tanto la amortiguación como la altura de conducción. La altura del asiento se puede ajustar entre 650 mm y 730 mm, dependiendo de la configuración. Y, por supuesto, está el enorme neumático trasero. La LFC original se hizo famosa por su neumático trasero ridículamente ancho, y la Pro mantiene ese mismo aspecto espectacular con un neumático trasero de 300 mm montado en una llanta de 18 pulgadas, combinado con uno delantero de 19 pulgadas. Curiosamente, la versión anterior llevaba un neumático aún más ancho, de 310 mm, por lo que la Pro lo reduce ligeramente, aunque sigue pareciendo enorme desde atrás. Visualmente, la LFC 700 Pro sigue pareciendo algo salido de una exposición de motos conceptuales. La carrocería afilada, la iluminación futurista e incluso las luces secundarias ocultas a los lados del depósito le dan un aire muy de ciencia ficción en comparación con las cruisers tradicionales. La moto se lanzará primero en Europa con un precio inicial de 12.499 euros. Y, sinceramente, ahí es donde la comparación con la 'Diavel rebajada' empieza a ser interesante. No, no tiene el pedigrí ni la monstruosa potencia del motor bicilíndrico en L de la cruiser insignia de Ducati. Pero cuando se miran las especificaciones, con un motor de cuatro cilindros en línea, frenos Brembo, suspensión KYB, suspensión ajustable electrónicamente y ese enorme neumático trasero, está claro que la LFC 700 Pro tampoco es una simple imitación barata.
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