Esta moto india es una copia de la Ducati Hyperstrada
Las motocicletas siempre han reflejado los tiempos. En la posguerra, sólo eran un medio de transporte. En los años 80 y 90, se convirtieron en algo más: una extensión de la identidad. Posteriormente, el auge de las ADV sirvió para que los motoristas llegaran a cualquier destino.
Ahora, nos encontramos cerca de otro cambio. Las normativas son más estrictas y la tecnología abunda, pero eso no significa que hayan desaparecido las ganas de aventura. Todo ello supone que el aspecto (y el sonido) de las nuevas máquinas sea algo diferente. Un ejemplo: la nueva X-47 Crossover de Ultraviolette, una eléctrica de estilo ADV que promete la versatilidad de tres motos en una.
Sobre el papel, es intrigante. La postura erguida, la suspensión de largo recorrido y el estilo robusto recuerdan al instante a motos como la Hyperstrada de Ducati, pero modernizadas para las carreteras y caminos de hoy en día.
Las proporciones son correctas, el colín es esbelto y afilado, y todo el conjunto da la sensación de que podría competir contra las máquinas europeas equivalentes. Esa cualidad resulta importante, porque hace diez años, nadie habría comparado el estilo de una moto fabricada en la India con el de una Ducati.
Con la hoja de especificaciones es donde las cosas se ponen aún más interesantes. Con 40 CV de potencia, pero respaldados por la friolera de 609 Nm instantáneos, la X-47 alcanza los 65 km/h en menos de 3 segundos. ¿Autonomía? Alrededor de 322 kilómetros homologados. Dispone de un cargador rápido de 1,6 kW integrado bajo el asiento.
Además, hay muchas ayudas electrónicas para el piloto. El radar Hypersense avisa de los ángulos muertos y de las colisiones, las cámaras duales del salpicadero graban las vistas delantera y trasera, y la frenada regenerativa puede ajustarse en nueve niveles. Por supuesto, no faltan el ABS ni el control de estabilidad trabajando en conjunto.
La X-47 Crossover tiene una gran distancia al suelo
El carenado recuerda a motos como las Ducati Hypermotard e Hyperstrada
Los protectores de manos, el parabrisas y los asideros traseros vienen de serie
No sabremos si todo esto se traduce en una moto capaz de competir contra las ADV más demandadas del mercado. Las especificaciones sólo cuentan una parte de la historia, porque estas motos hay que probarlas en carreteras reales y pistas de tierra para que acaben de convencer.
Aun así, es difícil no imaginarse un futuro en el que los seguidores de la Hyperstrada, un poco más mayores y sabios, estén por ahí recorriendo caminos con una moto así. Sin el rugido del escape, sólo el zumbido del motor eléctrico y la misma sonrisa bajo el casco. El espíritu de la conducción de aventura se mantendrá, así que sólo cambiará la forma de desplazamiento.
