Ferrari no está nada preocupada por la posibilidad de tener dificultades para vender su primer coche eléctrico. Incluso antes de que se abran las reservas el mes que viene, el Luce ya está generando comentarios “muy positivos”, según el CEO Benedetto Vigna. Durante la conferencia de resultados tras las cifras del cuarto trimestre de 2025, el máximo responsable de Maranello dejó claro que no impondrá el primer eléctrico a los clientes que buscan los modelos más exclusivos. "Nunca obligaremos a un cliente a que, para tener, pongamos, un 849 Testarossa, tenga que comprar primero un coche eléctrico. No hay que obligar a los clientes a comprar algo que no les gusta. Ese sería el mayor error, y creo que tenemos que aprender de lo que hacemos mal y de lo que el mercado está haciendo mal" Vigna también reveló que el Luce se presentará en un evento especial en Roma el próximo 25 de mayo. Como es de imaginar, no se trata de un lugar ni una fecha elegidos al azar, sino de un guiño histórico al Ferrari 125 S. El primer coche de la marca logró su primera victoria el 25 de mayo de 1947, en el Gran Premio de Roma, con Franco Cortese al volante. Galería: Ferrari Luce 2026, the interior Tras el estreno mundial del Luce, llegarán otros cuatro lanzamientos que forman parte de un plan más amplio para poner en la calle no menos de 20 modelos de aquí a 2030. Vigna no entró en detalles sobre lo que llegará este año, pero parece razonable pensar en un Amalfi Spider que sustituya al Roma Spider, teniendo en cuenta el lanzamiento del coupé el año pasado. El Purosangue podría recibir una actualización con un motor más pequeño que el V12 y, posiblemente, una configuración híbrida enchufable. Tampoco descartaríamos un SP4 de la exclusiva Icona Series como continuación de los Monza SP1/SP2 y el Daytona SP3. Además, es posible que llegue un nuevo modelo radical enfocado a circuito. Incluso sin estas novedades, Vigna aseguró que la cartera de pedidos ya se extiende hasta finales del año que viene, así que si eres multimillonario, ponte a la cola. En definitiva, Ferrari parece confiar en que el Luce será lo bastante demandado sin necesidad de empujar artificialmente a los compradores a encargar uno si lo que quieren es un superdeportivo de combustión. Sin duda, apunta a ser el coche más controvertido de la marca hasta la fecha, incluso más que el Purosangue. El 'no SUV' con motor V12 ha sido un éxito rotundo, pero es razonable pensar que el Luce no igualará sus cifras.