Lo viejo vuelve a ser nuevo en Maranello. Tras desempolvar el nombre Testarossa para el sustituto del SF90 Stradale, Ferrari sigue celebrando su ilustre pasado. El SC40 no es un sucesor directo del legendario F40, pero sí toma prestadas varias claves de diseño del último coche aprobado personalmente por Enzo Ferrari. Se trata de un ejemplar único basado en el 296 GTB, aunque es realmente complicado adivinarlo, ya que la carrocería se ha rediseñado por completo. Mientras que el F40 original fue obra de Pininfarina, el SC40 es una creación interna del Centro de Estilo de Ferrari, dirigido por Flavio Manzoni. Galería: Ferrari SC40 Por ejemplo, el 'SC40' grabado en relieve en el lateral del alerón trasero rinde homenaje al icono de los años ochenta. Asimismo, las tomas de aire laterales evocan los inconfundibles conductos NACA del F40. Algunas de las curvas fluidas del 296 GTB se han sustituido por líneas más afiladas y angulosas, acordes al modelo homenajeado. Dicho esto, Ferrari no se propuso recrear el F40, aunque parezca lo contrario. El SC40 se describe como "un modelo con personalidad propia". Si hubiera sido un verdadero homenaje, habría tenido faros emergentes, una caja de cambios manual y un motor V8 biturbo. En su lugar, sigue siendo un 296 GTB, de ahí la inscripción 'Charge' sobredimensionada en la tapa de aluminio del depósito de combustible, detrás del conductor. Ferrari SC40, interior Además de la carrocería, la pintura blanca y las llantas son exclusivas de este coche. Aunque tiene dos cilindros menos, el motor V6 se encuentra bajo unas ópticas de Lexan ahumadas que refuerzan aún más la conexión visual con el F40. Verdaderamente, la magnitud de la transformación respecto al 296 GTB estándar es impresionante. En el interior, los cambios son mínimos pero significativos. El uso extensivo de Kevlar nos acerca al espíritu del F40 y cubre gran parte del interior, desde el volante y el salpicadero hasta las alfombrillas, los huecos para los pies y los asientos. Ferrari no ha revelado el precio, pero es de suponer que el SC40 costará bastante más que el 296 GTB de serie. Los modelos creados a través del programa de Proyectos Especiales de Ferrari suelen tardar unos dos años en completarse y el propietario participa activamente en las fases de diseño y validación. Quizá éste no sea el último homenaje al F40. Es posible que veamos otro si Lewis Hamilton se sale con la suya. El siete veces campeón de F1 ha expresado su interés en colaborar con Ferrari en el denominado F44, con caja de cambios manual y estilo inspirado en el icono de los años ochenta.
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