Hay automóviles que ejercen un encanto muy especial, porque a primera vista pasan casi desapercibidos en el paisaje urbano, pero bajo la chapa esconden la fascinación de una ingeniería de gran refinamiento. El W124, con su potente motor de ocho cilindros, es precisamente uno de ellos. Quien visite actualmente las salas del Museo Mercedes-Benz de Stuttgart podrá admirar, en el marco de la exposición 'Youngtimer', una pieza muy especial de esta historia contemporánea de la marca. Allí se encuentra en el centro de atención un Mercedes-Benz E 500 (1995) que no sólo es una cápsula del tiempo impecable a simple vista. Se trata del último ejemplar fabricado de esta serie que salió de las naves de producción. A juzgar por el cuadro de instrumentos analógico, este modelo especial de edición limitada podría ser además uno de los que menos kilómetros tiene en el cuentakilómetros. Allí se pueden leer apenas 422 kilómetros recorridos. El "lobo V8 con piel de cordero" pasó, al parecer sin rodeos, a la colección histórica tras el fin de la producción en la primavera de 1995, y allí esperó a que llegaran los acontecimientos. Transporte de ida y vuelta entre Sindelfingen y Zuffenhausen La historia del origen de esta potente berlina sigue pareciendo bastante poco convencional hoy en día. A principios de la década de 1990, en Mercedes-Benz estaban muy ocupados con el desarrollo de la nueva Clase S, pero querían ofrecer rápidamente al mercado un modelo deportivo de gama alta para la clase media-alta. La solución se encontraba a solo unos kilómetros de distancia, en Porsche. Afortunadamente, los de Zuffenhausen disponían en ese momento de capacidad libre de desarrollo y producción. Así, los fabricantes de coches deportivos adaptaron el potente V8 de 5 litros del Roadster 500 SL para su uso en la recatada berlina. Mercedes-Benz E 500 Limited (1995) Mercedes-Benz E 500 Limited (1995) Imágenes de: Mercedes-Benz Sin embargo, la instalación del gran motor y la correspondiente mayor anchura de vía plantearon un problema logístico. La carrocería del W124 tuvo que equiparse con pasos de rueda discretos, pero más voluminosos, por lo que el vehículo simplemente ya no cabía en las instalaciones de producción existentes en Sindelfingen. La consecuencia fue un laborioso baile de carrocerías. Las piezas se enviaban a la planta de Porsche en 'Reutter-Bau', donde se ensamblaban en gran parte a mano. A continuación, las carrocerías en bruto volvían a Sindelfingen, al taller de pintura, para luego regresar a Porsche para el montaje final, incluida la instalación del motor. Este proceso llevaba hasta 18 días para un solo vehículo. Deportividad soberbia en un traje a medida de edición limitada Inicialmente comercializado como 500 E, la situación se invirtió con la actualización del modelo en 1993, en el marco de la nueva nomenclatura. El 500 E pasó a ser el E 500. Comenzó con 326 CV y 480 Nm de par, y posteriormente se corrigió a 320 CV y 470 Nm. Para celebrar como se merecía la inminente despedida del potente W124, Mercedes-Benz lanzó en 1994 el exclusivo modelo especial E 500 Limited. Exactamente 500 ejemplares de la berlina de alto rendimiento de Stuttgart salieron de la cadena de montaje con esta configuración especial, antes de que la producción se suspendiera definitivamente en 1995. Como sabemos ahora, al parecer no se entregaron las 500 unidades a los clientes. Mercedes-Benz E 500 Limited (1995) Mercedes-Benz E 500 Limited (1995) Imágenes de: Mercedes-Benz Hay detalles que caracterizan a este vehículo especial como Limited. Exteriormente, el modelo especial solo se podía encargar en los colores especiales negro zafiro o plata brillante. La poderosa berlina montaba llantas de aleación que retomaban el diseño del legendario 190 E 2.5-16 Evolution II. En el interior, los clientes podían disfrutar de asientos de cuero personalizados en color con inserciones en gris, verde o rojo. El elegante habitáculo se completaba con exclusivas aplicaciones de madera, entre las que se podía elegir nogal oscuro y arce ojo de pájaro negro intenso. Quien hoy quiera tener un 500 E o un E 500 en su garaje deberá contar con un presupuesto de al menos 40.000 euros. Un Mercedes-Benz Limited se acerca más a los 60.000 euros. Y muy probablemente, ya no encontrarás otro con 422 kilómetros en el cuentakilómetros.