Mercedes ha decidido que para el Gran Premio de Canadá traerán su primer paquete de mejoras significativas. En el GP de Miami fueron de los pocos equipos que trajeron mejoras. Según recogió el informe de la FIA, solo dos modificaciones hicieron en el W17 para la primera prueba en Estados Unidos.Mejoras importantes de MercedesEn todos los cambios de reglamento, siempre hay un equipo que acierta el primer año y tiene un monoplaza competitivo. Se rumoreaba que para la temporada 2206 esa escudería sería Mercedes, algo que Toto Wolff, a finales de 2025 desmentía, pero que en la pretemporada se confirmó los presagios. Y se está viendo en la pista, cuatro carreras: cuatros victorias y cuatro poles, de las cuales una ha sido para George Russell (el GP de Australia) y tres para su compañero de equipo Kimi Antonelli (GP de China, Japón y Miami). No obstante, ese dominio parece que empieza a reducirse porque en el GP de Japón, Oscar Piastri lideró la mayoría de vueltas y gracias al Safety Car, Mercedes consiguió vencer, mientras que, en el siguiente Gran Premio, Lando Norris ganó el sprint y luchó hasta el final por ganar la carrera principal. La parte positiva de esto, es que los equipos se han acercado a Mercedes, porque han introducido mejoras, mientras que ellos no y aun así no los han superado con claridad. De ahí que para el GP de Canadá, que es la próxima carrera traigan su primer paquete de mejoras. Las actualizaciones estarán centradas en tres puntos: la primera es mejorar la aerodinámica del coche, especialmente en la parte delantera y en el suelo, lo que, según las estimaciones internas, podría traducirse en unas tres décimas por vuelta, un mundo dentro de la Fórmula 1 y que podría hacer que el equipo alemán ganase cómodamente como lo hizo en Australia y China, que metió a sus rivales más de veinte segundos. La segunda mejora está centrada en reducir el peso del monoplaza, algo muy importante bajo el reglamento actual. Ahora mismo, todos los equipos tienen sobrepeso y están haciendo todo lo posible para acercarse al peso mínimo. Cuanto menos peso haya en el monoplaza más ligero será y por lo tanto será más rápido. Y la tercera es solucionar las salidas. El W17 ha mostrado debilidades en ese aspecto, especialmente por cómo entrega la potencia el turbo, lo que les ha obligado en algunas carreras a remontar posiciones perdidas en los primeros metros. En todas las carreras que se han disputado, los dos pilotos de Mercedes han perdido posiciones, lo que les has comprometido la carrera, aunque gracias a su ritmo de carrera lo han compensado. Pero, Toto Wolff, jefe de Mercedes, ya ha mandado el aviso de que no puede seguir ocurriendo esto sobre todo porque sus rivales se han acercado, aunque con estas mejoras buscan volver a poner tierra de por medio.Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team's Italian driver Andrea KimiEl cambio de motor en junioComo la FIA confirmó a principios de año, a partir del 1 de junio la medición del motor cambiará. Ahora no se hará en frío sino a temperatura ambiente. Hubo una polémica alrededor de Mercedes donde aseguraban que su unidad de potencia era ilegal porque habían encontrado una zona gris en el reglamento. Por eso, algunos piensan que esas mejoras están enfocadas a que Mercedes no pierda tiempo o sea sancionado cuando entre el nuevo reglamento. Todo esto habrá que verlo cuando llegue el GP de Canadá, que también tendrá formato sprint, y por lo tanto, solo habrá una sesión de entrenamientos libres, lo que dificulta la recopilación necesaria para determinar si las mejoras traídas han dado sus frutos.