Ferrari está reforzando su departamento técnico con nuevos ingenieros para intentar convertirse en un equipo más competitivo en los próximos años. No se trata de un cambio de pilotos ni de directivos, sino de una estrategia para mejorar la capacidad de desarrollo del coche.Ferrari quiere cazar a MercedesAunque Ferrari ha dado un paso adelante en 2026, el equipo sigue mostrando una gran debilidad, que es la falta de regularidad como ocurrió por ejemplo en el Gran Premio de Hungría donde el SF-26 era uno de los coches más rápidos del fin de semana, pero Ferrari no consiguió transformar ese potencial en un gran resultado debido a errores y oportunidades desaprovechadas. Eso demuestra que el problema no es únicamente la velocidad del coche, sino también el funcionamiento global del equipo.Con esa idea de mejorar el monoplaza y hacerlo competitivo, la llegada de los nuevos ingenieros tiene como objetivo reforzar el departamento técnico para el futuro. En la Fórmula 1 actual, ganar no depende solo de tener un buen piloto. Por eso, es fundamental contar con ingenieros capaces de diseñar mejores piezas, hacer el coche más ligero, mejorar la aerodinámica, aumentar la fiabilidad y desarrollar el monoplaza más rápido que los rivales. Y por eso Ferrari quiere aumentar precisamente ese potencial.Ahora mismo, se han hecho oficiales dos incorporaciones. El primero es Luciano Nicomede, que procede de Mercedes, y que su trabajo está relacionado con el diseño estructural del chasis, una parte fundamental para conseguir un coche ligero, rígido y seguro. Mientras que el segundo es Carlos Sánchez Martínez, un ingeniero español que llega desde Aston Martin y que está especializado en los cálculos estructurales del chasis, es decir, analiza cómo soportan las piezas los esfuerzos y las cargas que sufren durante una carrera. Aunque no sean nombres conocidos para el gran público, desempeñan funciones muy importantes en el desarrollo del monoplaza.Pero, no se van a incorporar de manera inmediata porque desde hace muchos años, en la Fórmula 1 existe el gardening, que es el periodo durante el cual un empleado que cambia de equipo no puede empezar inmediatamente a trabajar para su nuevo empleador. Su objetivo es proteger la información confidencial. Por ejemplo, un ingeniero deja Mercedes durante varios meses sigue cobrando de la escudería alemana, pero no puede trabajar para Ferrari. De esta forma evita llevar conocimientos recientes de un equipo a otro de manera inmediata. Por eso los fichajes en Fórmula 1 suelen planificarse con muchos meses de antelación.Por otro lado, no será las únicas incorporaciones que Ferrari podría traer a su equipo, ya que se habla de hasta cinco ingenieros en total. De momento solo se conocen dos nombres, pero se espera que, tras el verano, puedan anunciarse otros fichajes de mayor relevancia. Uno de los motivos por los que puede fichar a un gran número de ingenieros es porque han gestionado con prudencia el límite presupuestario. Desde 2021 los equipos tienen un techo de gasto. Eso obliga a controlar a los equipos los salarios, desarrollo, fabricación y contratación de personal. Y como la escudería Ferrari ha debido de hacer un buen trabajo, ahora tiene margen suficiente para reforzar su plantilla técnica.Charles Leclerc (MCO) (Scuderia Ferrari HP) during the raceEstos son movimientos constantesEs normal ver que cada año, los equipos fichan a ingenieros, porque también ellos pierden por el camino. Ferrari ha hecho dos contrataciones y podría llegar a cinco, pero lo más seguro es que en ese proceso también pierda ingenieros de sus departamentos, aunque no se sepa. Como es el caso contrario a Mercedes, que a parte de ver como se iban a Ferrari otros dos ingenieros claves se han marchado a Williams y Audi.