Cinco semanas después, la Fórmula 1 está de vuelta, para alivio de muchos aficionados, pero para desgracia de otros tantos. El Gran Premio de Miami se presenta después del parón de abril debido al conflicto bélico en Oriente Medio. Un fin de semana en Florida con ajustes severos en la normativa y evoluciones notables en todos los monoplazas de la parrilla (especialmente Ferrari), salvo Aston Martin, cuyos problemas con la unidad de potencia continúan siendo críticos.A todo esto, hay que sumarle el regreso del formato sprint para un domingo en el que se prevén tormentas eléctricas en el circuito que rodea el Hard Rock Stadium. Desde luego, este GP parece el inaugural de la temporada, quién lo hubiera dicho. Todo vuelve a ser nuevo; el reseteo era necesario para todas las partes y, con el fin de comprender los reajustes reglamentarios, la FIA decidió extender la duración de los únicos entrenamientos libres en Miami. Menudo combo.Felicidades, FIA: la vida sigue igualLa reducción de recuperación de energía de 8MJ a 7MJ y el aumento de la regeneración de 250kW a 350 kW para mitigar los efectos visibles del 'superclipping', sorpresa, no ha maquillado las vergüenzas del reglamento: los bólidos electrificados siguieron perdiendo una cantidad sonrojante de velocidad punta al final de las grandes rectas.Ya habrá tiempo más adelante para comprobar si se soluciona el diferencial de velocidad en el cuerpo a cuerpo y hasta qué punto los retoques en los sistemas energéticos de ataque y defensa ('Overtake Mode' y 'Boost Mode') limitan las batallas en pista. Pero, de momento, nos conformamos con las novedades técnicas presentadas por los equipos, destacando el gigantesco alerón trasero giratorio que Red Bull ha traído a Estados Unidos, inspirado en el flap 'Macarena' de Ferrari.Hablando del SF-26, se nota que al monoplaza italiano le han sentado bien las 'vacaciones' inesperadas: sus 11 elementos evolucionados traídos a Miami Gardens han marcado la diferencia, especialmente en manos de Charles Leclerc. El piloto monegasco se ha impuesto en las únicas prácticas disponibles en la península de Florida, quedándose a poco más de dos segundos del mejor crono marcado por la antigua era de monoplazas con efecto suelo durante los Libres 1 disputados en 2025.Charles Leclerc y Ferrari se imponen a Mercedes en los Libres del GP de Miami de F1El salto de calidad ha sido notable y ha dejado en evidencia temporal a unos Mercedes W17 desaparecidos en combate (de momento, ya les conocemos suficiente). Kimi Antonelli, rápido desde el inicio, se perdió el segundo tramo de la sesión de entrenos, mientras que George Russell reportó ruidos extraños en su turbo que le obligaron a rodar incómodo durante hora y media. Precisamente, el Williams de Carlos Sainz (10º en los Libres 1, nada mal para pilotar un FW48 en pleno proceso de adelgazamiento) sufrió un episodio parecido. ¿Qué clase de 'gremlins' ha transportado el motor Mercedes a Estados Unidos?Qué esperar del Sprint del GP de Miami de F1Hablemos de más sorpresas: el segundo puesto logrado por Max Verstappen en los FP1, por delante incluso de los McLaren. Y ahora, regresemos a lo que no cambia en 2026: el ambiente fúnebre de Aston Martin: Fernando Alonso completó 28 giros para finalizar 19º con su AMR26 carente de desarrollo y persistente con sus problemas de vibraciones. Esta noche, en horario peninsular español, se disputará la clasificación al sprint en Miami. Saldremos de numerosas dudas, pero quedarán cuestiones pendientes por resolver de cara al sprint. Resultados de los Libres 1 del GP de Miami de F1 2026 Pos.PilotoTiempoDorsalEquipoChasisMotorVueltas 1 Charles Leclerc 1:29"310 - 16 Ferrari Ferrari 0 2 Max Verstappen 1:29"607 +00:297 3 Red Bull RBPT 0 3 Oscar Piastri 1:29"758 +00:448 81 McLaren Mercedes 0 4 Lewis Hamilton 1:29"777 +00:467 44 Ferrari Ferrari 0 5 Andrea Kimi Antonelli 1:30"079 +00:769 12 Mercedes Mercedes 0 6 George Russell 1:30"100 +00:790 63 Mercedes Mercedes 0 7 Lando Norris 1:30"208 +00:898 1 McLaren Mercedes 0 8 Pierre Gasly 1:30"587 +01:277 10 Alpine Mercedes 0 9 Isack Hadjar 1:30"873 +01:563 6 Red Bull RBPT 0 10 Carlos Sainz 1:30"930 +01:620 55 Williams Mercedes 0 11 Franco Colapinto 1:31"015 +01:705 43 Alpine Mercedes 0 12 Alex Albon 1:31"024 +01:714 23 Williams Mercedes 0 13 Oliver Bearman 1:31"091 +01:781 87 Haas Ferrari 0 14 Gabriel Bortoleto 1:31"111 +01:801 5 Audi Audi 0 15 Nico Hülkenberg 1:31"595 +02:285 27 Audi Audi 0 16 Esteban Ocon 1:31"635 +02:325 31 Haas Ferrari 0 17 Liam Lawson 1:31"648 +02:338 30 Racing Bulls RBPT 0 18 Sergio Pérez 1:32"047 +02:737 11 Cadillac Ferrari 0 19 Fernando Alonso 1:32"593 +03:283 14 Aston Martin Honda 0 20 Valtteri Bottas 1:32"762 +03:452 77 Cadillac Ferrari 0 21 Arvid Lindblad 1:32"862 +03:552 41 Racing Bulls RBPT 0 22 Lance Stroll 1:32"959 +03:649 18 Aston Martin Honda 0