Calendario 2026 de Fórmula 1 Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026Mérito de Ferrari es el haber traído a esta normativa 2026 una de las mayores innovaciones visuales por no decir la mayor, como es el alerón que gira 180º, o como lo bautizó Fréderic Vasseur con cuestionable buen gusto, el alerón Macarena. Tan cierto como que el equipo no se ha visto con la confianza suficiente como para montarlo en ninguna de las tres carreras de la temporada ya disputada, ya que los pilotos trasladaban un ‘feeling’ extraño en según qué circunstancias que les hacía perder confianza. También sin necesidad de arriesgar, pues no es un elemento que les de varios segundos por vuelta precisamente, Ferrari ha ido posponiendo su llegada. Evolución de un alerón no estrenado Y precisamente este alerón ha sido uno de los puntos en los que Ferrari se ha centrado en este parón forzado del mes de abril. El equipo rojo montó en un lugar poco habitual para estos menesteres una jornada de ‘filming days’, como es el circuito de Monza, que comparte con Mónaco eso de ser extremadamente diferente al resto de circuitos del calendario. Durante esos escasos 200 kilómetros permitidos, menos de 35 vueltas, Ferrari probó distintos elementos, incluido una variante del alerón trasero. La primera diferencia respecto a la versión inicial tiene ya que ver con las propias vigas de soporte, de mayor dimensión, que viene a revelar una necesidad de estabilidad, que fue una de las quejas de los pilotos, especialmente cuando no estaban completamente rectos en frenada. La segunda diferencia es el añadido de un elemento en el centro del ‘flap’ superior, que por su dimensión y el estar colocado de forma perpendicular, es fácil aventurarse que se trata de un contrapeso más que un elemento con función aerodinámica. Pues precisamente un contrapeso podría ayudar en las funciones de estabilidad que tanto andaba persiguiendo el equipo Ferrari. Tanto el Gran Premio de Miami como el de Canadá, siguiente en la lista, estaba marcado en rojo en el calendario como dos lugares a dónde se le podía sacar buen rendimiento a este alerón, y si bien es cierto que el hecho de ser formato ‘sprint’ no ayuda en este sentido, sí parece que los de la Scuderia se van a animar a ello.Filming Day Ferrari In MonzaRed Bull ya ha probado su propia versión Además, el tiempo apremia pues durante este parón de abril y se ha visto a Red Bull probando su propia versión de este alerón, que a diferencia del de Ferrari, sí mantiene el soporte central hidráulico, por lo que tanto su apertura como su cierre se produce más rápido y de forma más sólida que el de Ferrari.