La Fórmula 1 lleva dos carreras consecutivas sufriendo accidentes importantes. La primera en el GP de Japón, donde el diferencial de velocidad provocó el fuerte impacto de Oliver Bearman contra las barreras (el accidente alcanzó las 50G) mientras que el fin de semana pasado vimos a Pierre Gasly dando una vuelta de campana tras un toque con Liam Lawson.Pierre Gasly habla de su accidenteAlpine está siendo la referencia en la zona media de la parrilla. Tras cuatro carreras son los líderes del campeonato de esa zona y lo mejor de todo es el rendimiento que están mostrando. Ya que el siguiente equipo tras ellos en Miami fue Williams, y le endosaron veinte segundos a Carlos Sainz. Además, Pierre Gasly, está sacando su mejor versión logrando grandes resultados como por ejemplo en el GP de Japón cuando consiguió aguantar toda la carrera al Red Bull de Max Verstappen. Pero, en el GP de Miami, Alpine mostró a sus rivales su superioridad. En ambas clasificaciones lograron meter a sus dos pilotos en la Q3 y encima, Franco Colapinto logró clasificar por delante de un Red Bull, que en este caso fue el de Isack Hadjar. Para la carrera de la primera prueba en Estados Unidos, Alpine tenía una gran ventaja y se podrían llevar buenos puntos ya que salían octavo y noveno. Pero, el inicio de la prueba fue accidentado, lo que provocó que Pierre Gasly perdiese un par de posiciones en la salida. A partir de ahora, tenía que remontar para volver a la zona de puntos. Y en la vuelta cinco consiguió adelantar a Liam Lawson, pero este alargó la frenada y se tocaron provocando que el piloto francés diese una vuelta de campana y quedándose medio volcado y por ende fuera de la carrera. Tras la prueba la FIA analizó el accidente y no sancionaron al neozelandés ya que vieron que su caja de cambios falló justo antes del accidente. Cuando acabó la carrera, el piloto de Alpine atendió a los medios de comunicación y dio su visión de los hechos. Aseguró que fue aterrador y no entendió como pudo pasar ya que le dio a Liam Lawson el espacio considerado ya que sabía que lo iba a intentar en la última curva. "Por suerte estoy bien. Fue muy aterrador, porque estaba en el aire sin ningún control. Yo golpeé la pared por detrás primero. Ni siquiera sabía dónde iba a aterrizar. Así que no fue agradable. Sabía que estaba allí, sabía que estábamos lado a lado. Por desgracia, probablemente tendríamos que aceptar perder el puesto. Pero sabía que aún lo intentaría, por eso dejé el espacio, un coche y medio por dentro. No he visto las imágenes, pero claramente era demasiado optimista al llegar”, dijo tras acabar la carrera del GP de Miami. F1 Grand Prix of Miami - Practice & Sprint QualifyingUn GP accidentadoPara sorpresa de todos, este año, el GP de Miami ha dado una carrera entretenida para lo que nos tenía acostumbrados. Llegó al calendario en 2022 y desde entonces no ha generado grandes carreras, todas las ediciones era una procesión y no gustaba al aficionado, pero hasta las malas carreras tienen un año bueno, y en el caso de Miami fue este año. En la salida, Max Verstappen cometió un trompo y Franco Colapinto y Lewis Hamilton se tocaron y el británico le hizo una peineta cuando lo adelantó en la recta trasera. Posteriormente en la vuelta cinco, Isack Hadjar se iba solo contra el muro y unos metros más tarde, Pierre Gasly estaba semi volcado y fuera de la carrera. Además, ha esto hay que sumarle la degradación que sorprendió a todos y fue clave ya que los undercut funcionaron, como fue el caso de Kimi Antonelli con Lando Norris y fue el motivo de que tanto Max Verstappen como Charles Leclerc perdiesen el podio.
