El parón de más de un mes le ha venido bien a Aston Martin para poder sentar las bases e intentar seguir mejorando un motor Honda que ya desde el principio está dando muchos problemas. Por ello, de cara al GP de Miami, Fernando Alonso tenía la esperanza de poder dar un pequeño salto de calidad y, sobre todo, mejorar el monoplaza en cuanto a vibraciones, no tanto en cuanto a rendimiento. Si bien es cierto que las primeras vueltas del fin de semana parecía que el problema seguía existiendo, el español poco después admitió que ya se habían solucionado.Fernando Alonso logra terminar el GP de Miami En la Sprint del sábado, el español estuvo muy lejos de los tiempos marcados por parte de los pilotos que se quedaron dentro de la zona de puntos y en la clasificación consiguió un resultado un poco mejor, pero eso sí, quedándose en Q1. Por ello, de cara a la carrera, el objetivo no era otro que seguir sumando vueltas, kilómetros y aumentar la fiabilidad del coche peleando tan solo contra los dos Cadillac de Valtteri Bottas y Sergio Pérez.El inicio de la carrera fue muy accidentado, con un Pierre Gasly, Liam Lawson y Isack Hadjar que terminaban abandonando la sesión, lo que provocaría el primer Safety Car de a las pocas vueltas de empezar. Esto dejaba la puerta abierta a que el español entrara por primera vez en boxes, pero finalmente optaría por hacer algo totalmente diferente al resto, aguantar más de 40 vueltas con su goma media, manteniendo un ritmo constante que le permitiría poder montar el neumático blando antes de terminar.Esto permitió al '14' adelantar a su compañero de equipo y tener una batalla de tú a tú con el Cadillac de Sergio Pérez. Un duelo que se alargó hasta final de carrera, donde finalmente el español terminaba 15º, superando al mexicano en cuanto a ritmo, algo que se planteaba como todo un reto incluso antes de empezar. Pero más allá del resultado, la noticia ha sido que ambos AMR26 han conseguido completar todas las vueltas, lo que nos deja entrever un pequeño salto adelante de Aston Martin.Fernando Alonso Aston Martin F1"Estábamos esperando por si al final llovía, e intentar evitar una parada. Pero tenemos tanta distancia que evitando una parada nos habríamos quedado igual. Con Lance Stroll decimos siempre a ver si estamos juntos para ver si practicamos la gestión, hoy con Sergio Pérez hemos hecho eso y teníamos un poco más de ritmo que Cadillac. No traeremos nada hasta la carrera 14, así que cuanto menos entrenamientos haya mejor", decía.Más información para Aston Martin F1 y su AMR26Si bien es cierto que en cuanto a rendimiento la historia no ha mejorado demasiado en el último mes, la realidad es que Aston Martin todavía no había terminado una carrera con sus dos monoplazas, algo que sí ha conseguido en el GP de Miami: "Daremos pasos con esta capacidad de pilotaje pero no de prestaciones. Así que vendrán carreras duras. Sonaremos repetitivos, porque tenemos que hablar con los medios de jueves a domingo, hacéis vuestro trabajo pero nuestro mensaje será repetitivo porque no vamos a tener mejoras hasta el verano. Así que no podemos esperar otra cosa en Canadá".Fernando Alonso Aston Martin F1"La fiabilidad es mejor. No tuvimos problemas, las vibraciones van mejor pero las prestaciones son similares a las de Japón. No tuvimos ningún problema con las vibraciones, pero había algo muy raro con la caja de cambios o el motor, todo el fin de semana. No sé si es la electrónica. Es lo que tenemos que arreglar para Canadá, porque allí con frenadas fuertes hay que mejorar esta situación con la caja de cambios", concluyó.
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