Después de un inicio de temporada muy complicado para Aston Martin, Fernando Alonso tenía la esperanza de poder remontar el vuelo en el GP de Miami, después de más de un mes de parón, donde tanto en Sakura como en Silverstone, Honda y la marca británica han estado trabajando de manera conjunta con tal de seguir mejorando un AMR26 que todavía está muy lejos de poder estar en la pelea por los puntos. Sin embargo, desde el comienzo del fin de semana, hemos podido comprobar que esa falta de rendimiento persiste.Fernando Alonso vuelve a quedarse en la Q1En los primeros entrenamientos libres, el español reportó por radio que los problemas con las vibraciones no se habían solucionado, algo que poco después en la clasificación sprint vimos de nuevo, ya que el '14' no pudo pasar de la penúltima posición. Si bien es cierto que la jornada de sábado comenzaba con una noticia un tanto positiva, con los dos Aston Martin siendo capaces de terminar las 19 vueltas, la realidad es que el rendimiento sigue estando muy lejos de otros equipos como Audi, Haas, Williams o incluso Cadillac, que en algunos momentos está siendo mejor.Si tenemos en cuenta que para este fin de semana también Aston Martin ha sido el único que no ha traído nuevas piezas de rendimiento, nos encontramos con que la situación no ha mejorado del todo. De cara a la clasificación, Fernando Alonso salía a pista con algunas dificultades, que eran bastante evidentes de ver, como es el caso de correcciones constantes o incluso una falta de potencia en mitad de recta. A pesar de ello, pudo marcar un tiempo cercano al corte de la Q2, llegando incluso a adelantar a Sergio Pérez y Valtteri Bottas. Pero antes de terminar, todo cambió.A la hora de la verdad, el español venía en una vuelta un tanto más competitiva, pero que igualmente no le servía para poder pasar el corte. Lo peor fue que incluso antes de terminar, el '14' tomaría la decisión de abortar su vuelta, llegando incluso a bloquear neumáticos antes de entrar en boxes, lo que le relegaba automáticamente a la decimoctava posición. En este caso, lo alarmante no es el resultado como tal, sino más bien que el AMR26 se ha quedado a más de un segundo del corte de la Q2.Fernando Alonso Aston Martin F1"Creo que el mayor problema para mí, para ser sincero, en la clasificación, fue la caja de cambios. Era la primera vez que pasaba, porque no tuvimos ningún problema en el resto de sesiones de este fin de semana, pero ahora, en la clasificación, era imposible conducir. A veces tenía empuje, a veces se me bloqueaban las ruedas traseras. Así que fue una mala sorpresa en la clasificación", decía.El drama de Aston Martin para Fernando AlonsoLa única buena noticia que había tenido Fernando Martínez en estos 2026 es que en el GP de Japón Fernando Alonso pudo completar todas las vueltas. Y precisamente ese es el objetivo que tiene la marca británica y el español de cara al GP de Miami, acabar la carrera con los dos monoplazas: "Después del verano. Espero que después del verano pueda pelear por la Q2, pero no antes de la carrera 14. No tiene sentido traer dos, tres o cuatro décimas al circuito porque no lo vamos a transformar en buenos resultados, nos falta un segundo con respecto al coche de delante".Fernando Alonso Aston Martin F1"El 17º está un segundo delante así que seguimos bastante lejos. La fiabilidad y las vibraciones han mejorado mucho y eso es lo más positivo del fin de semana, todo el trabajo con las vibraciones. Hemos resuelto esa tarea porque el coche se comporta normal ahora. No habrá problemas ni preocupaciones para terminar la carrera, pero en cuanto a ritmo no hemos traído piezas así que probablemente hemos caído un poco más atrás", concluyó.
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