Esta temporada se estrenaron nuevos mecanismos y funciones, como la aerodinámica activa, el Overtake Mode o el Modo Recta, con el objetivo de favorecer los adelantamientos y compensar el déficit provocado por el mayor protagonismo del motor eléctrico. Sin embargo, por primera vez esta temporada, ninguna de estas funciones estará disponible en el GP de Mónaco.No habrá modo recta en MónacoUna de las novedades de esta temporada es el modo recta que viene a sustituir al DRS, que tras la temporada 2025 decía adiós a la categoría tras haber debutado en 2011. Su objetivo es reducir la carga aerodinámica en recta para ganar velocidad punta. Al principio, parecía que se iba a usar en cualquier parte del circuito, pero tras los primeros análisis, la FIA tomó la decisión de cubrirse las espadas y solo se podría activar en las zonas que ellos considerarían. No obstante, por primera vez esta temporada, han emitido el mapa del circuito y no estará presente el modo recta. Quién si estará es el Overtake Mode, otro de las novedades de esta temporada. Aporta velocidad extra al sistema híbrido. Lo puedes usar una vez por vuelta y en cualquier parte del trazado, pero tienes que pasar por la zona de detección a menos de un segundo de tu rival. Viendo el mapa que ha sacado la FIA, la zona de detección se activará antes de rascasse y se podrá activar antes de la última curva del trazado monegasco. Ahora bien ¿Por qué no se puede utilizar el modo recta?El motivo viene por las características del trazado. Para empezar, la recta principal de Mónaco es muy corta, con una ligera curva y los coches llevan mucha carga aerodinámica y con los alerones abiertos y reduciendo la carga aerodinámica, el coche podría volverse impredecible y peligroso cuando llegasen a una curva. Es por eso, que la FIA ha decidido desactivar este modo, porque rectas hay. Tenemos la recta principal, la subida del casino o el túnel, pero claro, ante los muros cerca, el riesgo de tener un accidente importante aumenta y la FIA ha querido protegerse las espaldas. Así que las opciones de ver adelantamientos en Mónaco se han reducido, porque este reglamento se ha creado con le objetivo de mejorar el espectáculo y que se pueda adelantar en cualquier parte. Con lo cual cobra sentido poner algún mecanismo que ayude a facilitar los adelantamientos en circuitos complicados para adelantar como es el caso del trazado monegasco. No tiene sentido que se critique al trazado porque no se puede adelantar porque los coches son pequeños y no se pueden seguir unos y otros y cuando haces un reglamento para quitar eso, vas y en el circuito donde cobra más importancia y debes ponerlo, no lo haces. Cosas de la FIA. F1 Grand Prix Of Monaco 2025 QualifyingGabriel Bortoleto asegura que adelantar será complicadoLa clasificación de Mónaco siempre ha sido la más importante del año porque en función de donde partas para la carrera, es muy probable que esa sea la plaza donde termines. En los dos últimos años ha sido así. EN 2025 los diez primeros terminaron en las posiciones que salieorn y en 2024 fueron nueve de diez. Ahora, con este reglamento y con la llegada del modo recta parecía que la clasificación iba a seguir siendo muy importante, pero menos ya que se podría adelantar. Pero, con sin el modo recta, las probabilidades vuelven a reducirse. Una opinión que comparte Gabriel Bortoleto. "Creo que va a ser difícil adelantar en Mónaco, si soy sincero contigo porque hay mucho que recargar en Mónaco. Ahí realmente no sufres de energía. El SM estará desactivado, si lo he entendido bien, así que tampoco habrá efecto del ala. Creo que espero que sea un poco más divertido que el año pasado, pero sabemos que ahora tenemos estos coches grandes, y desafortunadamente no es fácil adelantar, así que no espero ser muy diferente al pasado, pero espero equivocarme. Veamos”, dijo a los medios de comunicación.
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