La Fórmula E enseña a la Fórmula 1 y a Madring cómo organizar una carrera: así se prepara el E-Prix de MadridEl vídeo que muestra cómo están las obras del circuito de F1 Madring: 137 millones de euros, a ocho meses del GP en MadridMadring debuta en Fitur con el monoplaza de Max Verstappen... y una curiosa vuelta rápida indoor en IfemaHabía mucha expectación con la llegada de la Fórmula E a Madrid y lo cierto es que se cumplieron las expectativas. Según la organización se ocuparon prácticamente todas las plazas disponibles, unas 30.000, y se vivió por lo tanto un momento histórico dado que hacía mucho, pero mucho tiempo que el circuito no mostraba una ocupación tan alta. Uno de los inconvenientes del trazado madrileño es su acceso, a través de la A-1. Situado a poco más de 20 kilómetros de la capital, en previsión de posibles incidencias las DGT estableció un dispositivo especial de vigilancia. Además, la climatología no acompañó en exceso en la primer ahora del día, dado que la llovizna estuvo presente. Dispositivo especial de la Guardia Civil en la A-1El dispositivo contó con agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y técnicos del Centro Nacional de Gestión de Tráfico, así como de los medios aéreos. También acudieron al circuito agentes de la Policía Nacional y Policía Local de San Sebastián de los Reyes. Desde la organización también se dispusieron tanto aparcamientos disuasorios en las cercanías del circuito, con servicio de lanzadera, como de lugares extra en las inmediaciones. citroen racing, illustration during the madrid eprix, 6th round of the 2025 26 abb fia formula e world championship, on the circuito del jarama from march 19 to 21, 2026 in jarama, spain photo fabrizio boldoni / dppiAsimismo, había dos zonas para aparcamiento para el público en general, una P-1 situada junto al circuito con capacidad para 3.800 vehículos y otra P-2 enfrente para 1.900 vehículos que, junto al aparcamiento interno al Circuito para la organización, sumaron un total de 7.000 plazas.Lo cierto, es que tal y comprobé de primera mano no se produjeron excesivas aglomeraciones y el control de acceso estuvo bastante bien organizado. Tan solo en la zona de parking próxima al circuito sí hubo algunos problemas porque por un lado había pases que permitían acceder para dejar pasajeros, pero no la posibilidad de aparcar el vehículo. Para ello era necesario contar con una pegatina que lo cierto es que prácticamente nadie tenía. Afortunadamente en mi caso iba en moto y pude dejarla allí, no sin antes tener una discusión con la persona que regulaba el acceso, que tampoco tenía muy claro la forma de proceder. Sin duda un punto a corregir para futuras ediciones.Fomula E en el circuito del Jarama de MadridEn lo estrictamente deportivo, el piloto portugués Antonio Felix da Costa conseguía la victoria con Jaguar, que hizo doblete, pero la carrera estuvo muy competida de principio a fin. Resultó emocionante y divertida, demostrando que la afición tenía muchas ganas de un GP. A esto se añadió el buen hacer del piloto español Pepe Martí que acabó en los puntos, pero consiguió incluso estar líder durante algunos minutos. Esto fue una de las grandezas de la carrera, que hasta el último momento no se decidió y de esta forma la expectación fue máxima. vergne jean eric (fra), citroën racing formula e team, citroën, portrait during the madrid eprix, 6th round of the 2025 26 abb fia formula e world championship, on the circuito del jarama from march 19 to 21, 2026 in jarama, spain photo fabrizio boldoni / dppiEn mi casó acudí con Citroën que demostró un gran potencial desde el inicio del fin de semana en Madrid, al conseguir su primera pole position de la temporada. Al comienzo de la carrera, ésta pronto se convirtió en un pelotón muy compacto, con numerosos cambios de posición en las primeras vueltas. Tras salir desde el 18º lugar al verse perjudicado en la sesión de calificación, Jean-Éric Vergne protagonizó una remontada impresionante, hasta situarse noveno en la quinta vuelta, mientras que Nick Cassidy lideraba la carrera.Por desgracia, la remontada de Jean-Éric se vio interrumpida tras un toque con Taylor Barnard, de DS Penske, que causó daños importantes en su coche y eso supuso una penalización de cinco segundos para Taylor. A partir de ese momento, al francés le resultó cada vez más difícil controlar la carrera.A mitad de carrera entraron en juego los elementos estratégicos, como el Attack Mode, una funcionalidad de los monoplaza que les permite obtener una potencia extra de 25 kW (totalizando 225 kW o más según la normativa) durante un tiempo limitado. Los pilotos deben salir de la trazada ideal para activarlo en una zona específica, buscando adelantar o defender posiciones.Ensayo previo ante el GP de Fórmula 1 Madring Aún así ambos pilotos de Citroën tuvieron dificultades para encontrar el equilibrio entre el rendimiento y la gestión de la energía en el exigente circuito de Madrid y al final Jean-Éric Vergne cruzó la meta en 14ª posición, mientras que su compañero de equipo Cassidy terminó 17º, un resultado frustrante tras un comienzo de fin de semana muy competitivo. Pero la competición es así y más la Fórmula E, campeonato en el que la marca francesa continuará, en vísperas de la entrada de la disciplina en la era GEN4. Una nueva era que marcará un punto de inflexión dado que busca aproximar la potencia de los monoplazas a la Fórmula 1, tal y como confirmó Xavier Chardon, director general de la marca: "En Citroën, la innovación debe ser útil en el día a día. La Fórmula E —y ahora la GEN4— nos permite transformar el rendimiento eléctrico en avances concretos para todos. El automovilismo forma parte de nuestro ADN. Estamos orgullosos de comprometernos plenamente en este nuevo capítulo".vergne jean eric (fra), citroën racing formula e team, citroën, portrait during the madrid eprix, 6th round of the 2025 26 abb fia formula e world championship, on the circuito del jarama from march 19 to 21, 2026 in jarama, spain photo fabrizio boldoni / dppiEste GP del Jarama fue la sexta prueba del Campeonato Mundial ABB FIA y ha supuesto la primera carrera europea de la temporada 12. El evento estuvo acompañado de una serie de actividades para testar la respuesta de los aficionados. Hubo conciertos de musica, food tracks, zona específicas para fans y simuladores, karting o tiendas de merchandising. Al GP acudieron más de 50 periodistas internacionales, lo que refuerza la visibilidad mediática a escala mundial. De hecho en algunos momentos la espera para recoger la acreditación se demoró más de lo que sería lo ideal. event gathering on a racetrack featuring attendees and participantsEn definitiva el GP se puede calificar de éxito en lo referente al lleno de las instalaciones. Acudieron diferentes personalidades como el Rey de España Felipe VI y diferentes personalidades políticas o de la sociedad como el piloto Carlos Sainz o el futbolista Roberto Carlos. También multitud de influencers. El evento fue retransmitido por RTVE y sin duda ha sido un excelente test para la celebración del GP de Fórmula 1 en Madrid a mediados del próximo mes de septiembre.
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