La F1 ha comprendido la necesidad de auxiliar a Honda.Los equipos y fabricantes de Fórmula 1 admiten que el déficit que Honda tiene con su unidad de potencia es tan elevado que perjudica al campeonato, por lo que ya valoran un modo de modificar el reglamento para acelerar su recuperación y mejorar la situación de Aston Martin.La Fórmula 1 está siguiendo muy de cerca la profunda crisis de Aston Martin-Honda, uno de los equipos más relevantes de la parrilla y que no hace más que acumular críticas por su paupérrimo rendimiento.Tanto es así que los equipos y fabricantes del campeonato han empezado a valorar formas de ayudar a la marca japonesa para que esta acelere el desarrollo de su unidad de potencia, cuya desventaja ronda los 100 CV con respecto a Mercedes, quien en este momento tiene el mejor propulsor. «Hay un fabricante de motores que tiene un problema y necesitamos ayudarlo. Pero todos los demás están más o menos en la misma situación»Toto Wolff, director del equipo Mercedes F1Cuatro segundos y una fiabilidad de otros tiemposTras la disputa de los tres primeros grandes premios, Aston Martin se ha asentado en el farolillo rojo de la parrilla de la Fórmula 1 con un AMR26 que es alrededor de cuatro segundos por vuelta más lento que el Mercedes.Eso no es lo peor, ya que incluso el recientemente creado equipo Cadillac está haciendo un mejor trabajo, en parte ayudado por una unidad de potencia Ferrari que tampoco es la referencia de la parrilla y se calcula que pierde unos 25 CV de potencia con Mercedes.Pero es que el déficit de Honda es sangrante: alrededor de 100 CV que colocan a Aston Martin en una encrucijada, ya que el reglamento hace imposible una recuperación a corto o medio plazo. Si a eso le unimos el embarazoso asunto de las vibraciones, el panorama es desolador y también preocupante, no solo para el equipo británico, sino también para la propia Fórmula 1, que no anda sobrada de buena prensa.f1-acude-auxilio-honda-aston-martin-modiDe momento, los Aston Martin solo compiten contra sí mismos.La F1 busca soluciones a la crisis de HondaEstá por ver que Honda encuentre soluciones a corto plazo para sus problemas de potencia y fiabilidad. Pero, incluso si fuera capaz de ello, el reglamento no le permitiría aprovecharse de ello.Cierto es que la FIA permite hacer modificaciones por cuestiones de fiabilidad o reducción de costes, pero en lo relativo al rendimiento puro la única palanca que puede accionarse es el sistema ADUO. En este artículo puedes conocer en profundidad en qué consiste, pero a grandes rasgos autoriza a realizar uno o dos cambios en la unidad de potencia si el déficit supera el 2 % con respecto al mejor propulsor de la parrilla.Honda podrá hacer uso de esta posibilidad a partir del Gran Premio de Mónaco, pero será a todas luces insuficiente y su crisis corre riesgo de extenderse incluso hasta más allá de 2027. Por esa razón, el resto de participantes ha comprendido la necesidad de encontrar soluciones que permitan a un competidor tan relevante recuperar un nivel al menos digno, según informa Jon Noble en The Race.Aún no se ha definido la forma de contribuir a la recuperación de Honda, pero es probable que consista en permitir un mayor ratio de desarrollo durante la presente temporada, ya que incluso este asunto está restringido por el límite presupuestario, que también afecta a los motoristas.En cualquier caso, lo principal es que Honda encuentre el modo de mejorar su unidad de potencia, tanto en lo que respecta a la fiabilidad como en lo relativo a las prestaciones.
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