Madring avanza sin descanso y en plazo. El que será el circuito semiurbano del GP de Fórmula 1 de España, que se celebrará en la capital el fin de semana del 11-13 de septiembre, ya va tomando forma cumpliendo con el calendario previsto a pesar de las intensas borrascas de las últimas semanas. Todo está preparado para iniciar el asfaltado de la capa base e intermedia para que la obra finalice a finales del mes de mayo ya con la capa final de rodadura.Así lo ha manifestado el presidente del Comité Ejecutivo de Ifema Madrid, José Vicente de los Mozos, en declaraciones a los medios de comunicación tras anunciar una alianza estratégica de Ford con el GP de F1 de Madrid durante cinco años. "Las obras van en plazo y acabaremos a finales de mayo como estaba previsto", ha señalado De los Mozos, quien ha celebrado que se han vendido ya más de 80.000 entradas. De todas ellas, el 40% son locales, siendo México y Gran Bretaña los dos países en los que más entradas se han vendido. "Si no vendemos más no es porque no tengamos demanda, es porque se van sacando en función de los avances del circuito", ha indicado. En este sentido, el alto ejecutivo de Ifema ha avanzado que la idea es que el circuito tenga capacidad para 120.000 personas en este primer año, pero todo dependerá de la seguridad del recinto. "No vamos a meter a más personas de las que sean necesarias", ha advertido. Asimismo, De los Mozos ha dejado claro que no se tiene "ningún problema" con las obras y que estas van a terminar en plazo. "Hay que hacer un circuito, hay que empezar por las bases, hay que ver todo el drenaje, hay que ver luego todo el tema de asfaltado, que no es un asfaltado normal de una carretera, en España siempre vemos problemas. Pero no tenemos problemas, vamos en plazo y lo importante es terminar antes del 31 de mayo", ha sentenciado. Asimismo, el presidente del Comité Ejecutivo ha explicado que desde Ifema están en negociaciones con la FIA para hacer una carrera de más bajo nivel antes del 11 de septiembre que permita testear la seguridad del circuito y el correcto funcionamiento del mismo. "No queremos que nos pase como en Las Vegas", ha apuntado. Obras frente a Valdebebas. Foto: elEconomista.es. "Lo importante es que este año la llegada de Madring a la Fórmula 1 sea una fecha en el calendario de referencia. Estoy orgulloso y contento de ver que hay otro circuito español que va a seguir en la Fórmula 1 tres años más, eso quiere decir que España es un factor clave en el mundo dentro de la F1", ha señalado sobre la continuidad del Circuit de Barcelona-Catalunya en el Mundial en 2028, 2030 y 2032. El asfaltado, otra parte "crítica" Más en detalle, el director de Operaciones de Ifema Madrid, Carlos Jiménez, ha repetido que la obra va en plazo, de hecho, ha ido un paso más allá y ha señalado que los trabajos van "con una o dos semanas de adelanto" en lo que se refiere a la pista. "Ahora estamos a punto de empezar una parte crítica, que es el asfaltado de las primeras capas, que empezará a partir de este jueves y durante la semana que viene tanto en vía pública como en Valdebebas", ha explicado. Asfaltado en Madring. Foto: elEconomista.es. Con respecto a los problemas con las alcantarillas, Jiménez ha afirmado que "ya ha sido solucionado", puesto que se han desviado todos los servicios de las generaciones así como el drenaje. "Todo esto se realizó durante el verano y se terminó en septiembre y ya están todo los servicios desviados para que se pueda asfaltar y no haya ninguna en la superficie de la pista tanto en la parte urbana como dentro del recinto de Ifema", ha explicado. El director de Operaciones de Ifema ha apuntado además que, en estos momentos, hay unas 500 personas trabajando en la obra y ascenderán a 600 a partir del mes que viene. No obstante, el pico de empleados se alcanzará sin duda en los meses de junio, julio y agosto, cuando se espera que más de 10.000 trabajadores que se encarguen de montar y desmontar las gradas. La Monumental, un desafío Preguntado por cuál ha sido la parte más compleja de las obras desde el punto de vista técnico, Carlos Jiménez no ha dudado en responder que ha sido la curva de 'La Monumental'. "Con 547,2 metros de longitud y un peralte del 24% es un desafío, porque había que preparar esa parte de la pista para que no sufriese ningún problema en el proceso de homologación, que ya está muy avanzado", ha confirmado. "Y ahora viene la segunda parte del desafío, que es poner en práctica y llevar al terreno toda esa ingeniería que se ha hecho con la construcción. La pista en ese tramo ya está perfilada y preparándose para la capa de asfalto. Seguramente sea de las partes finales, porque hay que asegurar la maquinaria para asegurar que el extendido de la mezcla y la compactación se hagan de forma correcta", ha detallado. Será para Semana Santa, a finales de marzo o principios de abril cuando este proceso se haya completado. El director de Ifema no ha confirmado que el asfalto de Madring vaya a ser rojo aunque "el pigmento está preparado". "Lo que es seguro es que las capas que vamos a asfaltar ahora, que son la base y la intermedia, es asfalto tradicional, sin pigmento. La capa de rodadura es la última, de hecho se extenderá seguramente entre abril y mayo, aprovechando ya la recta final de la construcción", ha concretado. Ford Raptor en la Monumental. Foto: EFE: Para terminar, ya sobre la parcela del circuito frente a Valdebebas, el director general del Gran Premio de España de Fórmula 1, Luis García Abad, ha asegurado que Madring "es un circuito que tiene de todo". "Tiene una zona de subida y bajada que a los pilotos les suele gustar. Tiene todos los ingredientes necesarios para que desde el punto de vista de conducción sea una carrera exigente, que haga que el piloto tenga que trabajar. Nos extendemos sobre 1.700.000 metros cuadrados, es decir, no cambia el clima casi de milagro", ha bromeado. Luis García Abad ha indicado además que, a partir de ahora," empezaremos a preguntarnos quién se parece a Madrid" en relación al resto de circuitos de la competición. "Es un circuito urbano porque circula por una calle que no tiene ni portales, ni ventanas, ni absolutamente nada, con lo cual es urbano hasta cierto punto. Se desarrolla en una zona específica, y luego discurre abrazando todo lo que es la instalación de Ifema Madrid, que no es solamente un capricho, es que abarata mucho los costes. Con lo cual, es un modelo nuevo, es un circuito híbrido", ha sentenciado. La F1 vuelve a Madrid 40 años después El Fórmula 1 Tag Heuer Gran Premio de España se disputará el fin de semana del 11 al 13 de septiembre en el circuito Madring, que ya está en construcción, después de que a finales de abril el Ayuntamiento de Madrid concediera la licencia para ejecutar el proyecto. MADRING contará con 5,4 kilómetros, 22 curvas y 57 vueltas que discurrirán alrededor del recinto ferial de Ifema Madrid y los terrenos destinados a su expansión en Valdebebas. Un trazado rápido, técnico y con secciones muy complejas, como la curva Monumental, que será un icono del campeonato. Todo el circuito tiene un ancho de 12 metros, excepto la recta principal y la primera curva, que es de 15. De todas las curvas destaca La Monumental, que está llamada a convertirse en la zona más icónica del circuito: una curva de más de 550 metros, con un peralte del 24%, que supondrá un auténtico desafío para los pilotos. El evento del 'Gran Circo' en Madrid estará financiado en su totalidad con la aportación de empresas privadas, y supondría un impacto económico para la capital de España de unos 500 millones de euros anuales durante 10 años.