Calendario 2026 de Fórmula 1 Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026Creo que lo que mejor define la situación actual es la de sentimientos enfrentados. Se ha hecho muy largo este parón del mes de abril. Una vez la temporada echa a andar, estar más de un mes sin carreras es a todas luces, desproporcionado. Mientras Max Verstappen va por libre con sus participaciones en Nürburgring el reciente evento de Franco Colapinto en Buenos Aires, con un auténtico baño de masas, no hace más que dejar la pregunta en el aire de si Liberty Media podría haber hecho algo más por sus aficionados que el dejarlos simplemente abandonados. ¿Alguna ciudad no estaría encantada de albergar un 'roadshow' con su ídolo nacional? ¿Podría haberse celebrado un test conjunto con el que compensar la falta de kilómetros?Liberty Media abandonó a sus aficionados Esto no hace más que suscitar preguntas de si realmente ha sido a propósito, buscado, de si los expertos en ‘experticidades’ recomendaban que lo mejor en esta situación de descontento generalizado era adoptar un perfil bajo. Al final ha sido como ha sido. ¿Y por qué sentimientos enfrentados? Porque aunque tenía ganas de Fórmula 1, tengo el pleno convencimiento de que me va a decepcionar. Sí, la categoría ha afrontado cambios, pero según todo lo que creo entender de F1, son insuficientes. 1MJ no va a marcar la diferencia en lo que a gestión de energía se refiere. En estos momentos a la F1 solo la salvaría una carrera caótica. De las que te da la aparición intermitente de lluvia o un sinfín de accidentes que, dicho sea de paso, no es algo que esté ocurriendo. F1 Grand Prix of Miami - Sprint & QualifyingAlgunas de las teorías que se manejan sobre por qué la Fórmula 1 ha adoptado unos cambios tan nimios después de tres carreras notablemente preocupantes se sustentan en el argumentario de que con una batería como la actual junto a la capacidad de los actuales depósitos de combustible, no hay margen para más, y que este parche era una manera de seguir adelante y, digamos, tener al público entretenido unas carreras más. Entretenidos no en el sentido estricto de la palabra, sino en ese periodo de tiempo en el que ya estás prometiendo futuros cambios que ahora seguro que sí, van a arreglar los problemas. Tres carreras, cambios, cuatro carreras, más cambios, cuatro carreras, más cambios, parón veraniego, nuevo cambio, y cuando te vas a dar cuenta, la temporada ha llegado a su fin en un contexto repleto de promesas y una voluntad cuestionable de solucionar la situación. Sinan's F1 PartyY si no funciona, más futuros cambios Sin embargo, algo que siempre le ha funcionado a la categoría como es ese emplazamiento a futuros cambios, podría pinchar en hueso en esta ocasión, y es que no se recuerda un periodo similar en el que los aficionados hubieran mostrado públicamente tal grado de desencanto con la situación actual de la categoría. Apostaría a que son muchos quienes van a dar una nueva oportunidad a la Fórmula 1, más teniendo en cuenta que Miami va a tener unos horarios más amables que las citas asiáticas, pero también que es un arma de doble filo, pues una nueva decepción podría provocar que fuese la última carrera de F1 en algún tiempo para mucha gente. Y por un lado, soy defensor de que decisiones terribles deben tener consecuencias, y que los responsables deben pagarlas. Por otro, echo de menos mi Fórmula 1. Eso, sentimientos enfrentados.
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