Uno de los momentos más impactantes del Gran Premio de Miami se dio en la primera vuelta, con el toque entre Liam Lawson y Pierre Gasly, que provocó que el piloto francés diese una vuelta de campana y quedase medio volcado.La FIA explica porque no sancionaron a Liam LawsonEl inicio del GP de Miami fue accidentado. Max Verstappen cometió un trompo en la salida, y Franco Colapinto y Lewis Hamilton se tocaron tras la larga recta del circuito de Miami. Más tarde, en la vuelta cinco, Isack Hadjar tocó el muro de la chicane y se fue contra el muro, y pocos metros después, Liam Lawson y Pierre Gasly se tocaron, haciendo que el francés diese una vuelta de campana. Como era lógico, la FIA decidió investigarlo y, tras realizarlo, concluyeron que no hacía falta imponer una sanción al piloto neozelandés.Sorprendió la decisión de la FIA, ya que por cosas mucho menos impactantes han puesto sanciones severas. En esta ocasión, al no haber acabado Liam Lawson la carrera, la sanción que se esperaba era de posiciones en la salida para el Gran Premio de Canadá, algo que no va a ocurrir. En el comunicado que sacó la FIA, explican que la razón de no penalizar al piloto de Visa Cash App Racing Bulls fue porque Liam Lawson había sufrido un fallo en la caja de cambios al frenar para tomar la curva 17, lo que le impidió evitar el contacto con Pierre Gasly."El piloto del coche #30 explicó que, justo antes de la colisión, tuvo un problema técnico, ya que su caja de cambios falló al frenar. Los comisarios revisaron los datos del coche y la telemetría y confirmaron que hubo, claramente, un fallo en la caja de cambios justo antes del incidente en cuestión. Las comunicaciones por radio también coincidían con el hecho de que hubo un fallo en la caja de cambios", dijo la FIA en el comunicado. No es el primer incidente donde se vuelve envuelto Liam Lawson. Desde su llegada a la F1 a finales de 2024 ha creado más enemigos que amigos. Ha tenido sus broncas con varios pilotos como Sergio Pérez, Franco Colapinto y Fernando Alonso. Además, de que muchas de sus acciones están en la linea delgada de la sanción o no, lo que sumado muchas veces a la actitud que tiene, no sea considerado como uno de los pilotos favoritos dentro del aficionado y reciba muchas críticas. F1 Grand Prix of Miami - Sprint & QualifyingLa declaración de Liam LawsonAntes de atender a los comisarios para dar su versión de los hechos, habló con los medios de comunicación y explicó lo mismo que a la FIA diciendo que el accidente se produjo por un fallo de fiabilidad en su monoplaza. "Acababa de entrar en la última curva y, al frenar, perdí la caja de cambios y me quedé en punto muerto, así que básicamente no tenía marchas y no pude parar. No es algo que me haya pasado antes. Obviamente, es un problema bastante grave para nosotros y es lo que nos ha obligado a retirar el coche, pero es una pena porque también ha dejado fuera a Pierre", dijo tras acabar la prueba. Este inicio de temporada está marcado por los múltiples fallos de fiabilidad que están sufriendo los equipos. Algo normal en un primer año de reglamento, pero está dejando muchas bajas incluso antes de las carreras, como le ha pasado a Audi, que, de cuatro carreras disputadas, no ha podido empezar con sus dos pilotos en tres de ellas (también se junta con que Audi es un equipo nuevo). Pero es llamativo porque, de los 19 abandonos que ha habido en total hasta el momento, 15 de ellos han sido por problemas de fiabilidad. Tan solo los tres abandonos del GP de Miami, más el de Oliver Bearman en el GP de Japón, fueron por accidentes.