Resultados del Gran Premio de AustraliaCalendario 2026 de Fórmula 1Horarios y dónde ver el próximo GP de F1Clasificación del Mundial de F1 2026Hay pilotos que parecen tocados por una varita. En esta ocasión no nos referimos por el talento para pilotar, sino por la forma de esquivar sanciones por mucho que se les investigue. De entre estos agraciados, se suelen encontrar los pilotos de Mercedes, que el pasado año incluso lograron cosas tan insólitas como el que se revertiese una sanción impuesta durante una de las carreras. Mercedes se enfrentó a varias investigaciones Andrea Kimi Antonelli y George Russell sufrieron varias investigaciones a lo largo del fin de semana, y solo en una hubo castigo, y se trató de una multa económica bastante leve impuesta por sacar el monoplaza del italiano a pista con los ventiladores externos puestos, lo que ocasionó una bandera roja y daños en el monoplaza de Lando Norris en plena sesión de clasificación. Antes de esto, Antonelli había sido investigado por presuntos trabajos sobre el monoplaza cuándo este se encontraba en el ‘fast lane’, en periodo de bandera roja, ya preparándose para salir a pista. La infracción se produjo cuando uno de los mecánicos empujó el coche hacia atrás, algo que los comisarios decidieron no castigarEn el caso de George Russell, también se enfrentó a dos investigaciones, ambas por algo ocurrido durante la segunda sesión de entrenamientos libres. La primera, nada más darse la bandera verde, cuando la cola de vehículos llegó hasta el box de Mercedes, y en lugar de esperar, trataron de meter el morro con la esperanza de que alguien les dejara espacio hasta el punto de que Arvid Lindblad pasó por encima del alerón de un Russell que procedió a quejarse y a señalar que lo había hecho a propósito. La FIA determinó que, a pesar de lo evidente de la infracción y de haber invidado el espacio de Arvid Lindblad, una inocua reprimenda era suficiente para saldar el incidente. La segunda se produjo más tarde, mediada la sesión, cuando Russell ensayó una salida desde el final de boxes usando para ello un lugar fuera del habilitado para tal efecto. El británico se excusó en que le daba el sol de frente y que no vio bien la zona de ensayos, aunque la FIA argumentó que el piloto debía conocer la zona, que habían sido avisados en las notas del director de carrera, y que además, no fue un error de posicionamiento de uno o dos metros, sino de bastante más. Lando Norris F1Pero de nuevo, la sanción de la FIA fue inocua, imponiéndole una advertencia, que es lo mismo que nada. No obstante, fue en carrera cuando más caro le pudo salir a George Russell un error que para su fortuna quedó nada, y es que el británico se movió una vez el semáforo rojo había comenzado a mostrarse antes de la salida, lo que generalmente se considera una salida en falso o una infracción del procedimiento de salida. Cambio en la normativa de salida en falso Sin embargo, la acción ni tan siquiera fue investigada por la FIA, ya que un cambio de reglamento introducido este 2026 no lo hizo ni necesario. Con la nueva normativa, la FIA no considera que un coche haga una salida en falso si se mueve pero se vuelve a detener antes de que se encienda la tercera luz roja del semáforo, siempre y cuando se mantenga dentro de los límites del cajón de parrilla, como afirman que hizo el británico. Varias investigaciones del equipo de comisarios capitaneado por Nish Shetty que quedaron sin castigo durante un fin de semana que, dicho sea de paso, parece que tenían la intención de intervenir lo menos posible, ya que algunas de las acciones vistas durante la carrera se han sancionado con anterioridad.