La 'casa' de General Motors acoge una carrera crucial para la pelea por el campeonato, que podría pasar a ser una pugna a tres entre Álex Palou, David Malukas y Kyle Kirkwood, vigente ganador. Felix Rosenqvist busca reeditar su pole de Long Beach tras su éxito en la Indy 500.La resaca de las 500 millas de Indianápolis y de la victoria de Felix Rosenqvist todavía sigue vigente, pero la rueda de la IndyCar Series no se detiene. Tras una edición apoteósica que vivió el mayor número de cambios de líder y el menor margen de triunfo en sus 110 años de historia, el contingente de la categoría se dirige hacia un escenario muy distinto en las calles del centro de Detroit, ciudad que ha acogido un Gran Premio en distintas etapas desde principios de la década de los 80.Detroit ha sido históricamente el centro neurálgico del sector automovilístico estadounidense, siendo conocida como 'Motor City', con General Motors y su división Chevrolet a la cabeza. La paulatina regresión del sector a nivel nacional afectó duramente a la ciudad, con un declive prolongado durante más de medio siglo que ya se notaba en los años 70. Fue ahí cuando General Motors financió el Renaissance Center, el complejo de siete rascacielos que domina el cielo de la ciudad, con el objetivo de revitalizar su desarrollo urbano, y donde la compañía tuvo su sede hasta hace escasos meses. Posteriormente, el gran éxito de Long Beach inspiró a los promotores locales a crear un Gran Premio alrededor de estos edificios. Así surgió en 1982 el Gran Premio de Detroit como prueba puntuable del Mundial de Fórmula 1, donde se mantuvo hasta 1988. El trazado urbano nunca fue especialmente popular por lo bacheado de su superficie y las inadecuadas infraestructuras temporales, y un plan fallido para mover el evento a la isla artificial de Belle Isle, sumado al interés de la ciudad de Phoenix, fueron la puntilla. De este modo, en 1989, la prueba se mudó a la entonces conocida como Indy Car World Series, gestionada por CART, al igual que Long Beach había hecho cinco años antes.De nuevo, el éxito de la segunda no se replicó por complicaciones logísticas y económicas, y en 1992 se realizó finalmente el plan para correr en Belle Isle, que sería el hogar del GP de Detroit durante tres décadas. Lo fue, eso sí, en tres etapas distintas. Varios de los problemas logísticos del Downtown continuaron en las instalaciones de lo que era en esencia un parque público, y la prueba fue descontinuada tras la edición de 2001. Volvió en 2007, esta vez en la actual IndyCar Series, pero sólo duró dos años, siendo víctima de la crisis económica, y no retornó hasta que Penske y General Motors invirtieron en 2012 para convertirlo en su 'carrera de casa', incluyendo ediciones con carreras dobles entre 2013 y 2021.En 2022 se volvió al formato simple en la 'despedida' de Belle Isle, acuciada por la presión de organizaciones ambientalistas y por las inversiones necesarias. Surgió entonces la idea de volver al lugar original del Gran Premio, en el Downtown, aunque gran parte del trazado original ya no se podía usar: la recta con los pits antiguos se había convertido en un paseo marítimo, y toda la sección norte estaba fuera de límites por cuestiones de tráfico. El resultado de todo esto fue un trazado de apenas 2.646 metros, con numerosos baches, una larga recta de un kilómetro donde se producen la mayoría de adelantamientos y una peculiar configuración de pit lane con dos carriles a ambos lados, imitada desde entonces por los nuevos urbanos de Arlington y Markham.Tras su séptimo puesto en una Indy 500 en la que peleó por todo desde la pole, y la consiguiente sanción de cinco puntos por un error en el ensamblaje del alerón delantero, Álex Palou llega a esta cita con 37 puntos de ventaja sobre David Malukas, el hombre al que Rosenqvist rompió el corazón en la última recta del Brickyard. Palou logró en Detroit su primera victoria urbana en 2023, pero ha sido engullido por incidentes los dos últimos años, el último precisamente con Malukas. Kyle Kirkwood, que bajó al tercer puesto de la tabla, es el vigente ganador de la prueba, y su excelente récord en trazados urbanos le convierte en la principal amenaza por la victoria... si no repite Palou lo mostrado en Long Beach.Con cuatro victorias en total, la última en 2024, Scott Dixon es el único piloto en activo en haber ganado a ambos lados del río Detroit, una lista a la que buscan sumarse Will Power, Pato O'Ward, Marcus Ericsson, Josef Newgarden o Graham Rahal. Además de Malukas, las principales amenazas en la general sin victorias previas en Detroit son Christian Lundgaard, Scott McLaughlin y el triunfante Rosenqvist, que fue segundo en Long Beach tras empezar desde la pole, y que tiene una gran oportunidad de consolidar su buena inercia actual.SESIONES Y HORARIOS DEL 36º GRAN PREMIO DE DETROIT 2025 DíaSesiónEspañaMéxicoDuraciónVIERNES 29Libres 121:00 - 22:2013:00 - 14:201h 20'SÁBADO 30Libres 215:00 - 16:0007:10 - 08:101hSÁBADO 30CLASIFICACIÓN19:00 - 20:0511:00 - 12:051 horaDOMINGO 31Warm-up15:30 - 16:0007:30 - 08:0030 minutosDOMINGO 31GP DE DETROIT(85 vueltas)18:50 - 20:4510:50 - 12:452 horasDonde ver el Gran Premio de Indianápolis en EspañaLa temporada 2026 de IndyCar se emite en España a través de Movistar+, siendo todas las carreras accesibles a través de la suscripción básica de 10 euros, sin necesidad de contratar fibra ni línea telefónica. La carrera se emitirá en Vamos por M+ (dial 8), con Raúl Benito y Cristóbal Rosaleny al frente de la retransmisión. La clasificación, en versión original, se emitirá en Deportes 4 por M+ (dial 191) y en el servicio IndyCar Live, donde también se pueden ver los entrenamientos libres mediante una suscripción de 5€ mensuales o 28€ anuales.Para comprobar la cobertura en otros territorios, consulten la lista completa de emisoras internacionales, así como la disponibilidad de los distintos contenidos en IndyCar Live.
+49 personas más
