Fernando AlonsoSe acabaron las vibraciones pero no los problemas para Aston Martin. Una vez que Honda ha conseguido mitigar un quebradero de cabeza para los pilotos, Fernando Alonso admite que la caja de cambios ha tomado el relevo. Aston Martin ha tenido problemas con ella durante todo el fin de semana, complicándole la tarea a un Fernando Alonso que, a pesar de eso, ha terminado el Gran Premio de Miami por delante de los Cadillac tras un divertido duelo con Sergio Pérez durante toda la carrera.El asturiano asegura que el AMR26 es "imposible conducir" después de un nuevo problema con la caja de cambios. Hizo hincapié en que sin una solución, el coche será inmanejable para la próxima carrera. "Esto es muy malo. por primera vez para ser honestos el gran problema fue la caja de cambios", afirmó."Añadimos cosas a la lista. He perdido la sincronización, ha sido aleatorio teniendo mucho empuje, mucho freno motor... Había funcionado bien hasta ahora", sentenció antes de instar al equipo a solucionarlo antes de Canadá.Alonso describió el cambio como "lento y agresivo" al subir marchas, perdiendo sincronización de manera aleatoria. Asimismo, se quejó de inconvenientes al bajar marchas, mencionando pérdida de marchas en momentos críticos, como al salir de la última curva. Unos problemas ocurren en un momento en que Alonso señala la falta de mejoras significativas en el AMR26 hasta mediados de temporadaAun así Alonso admitió que ver que las vibraciones que medimos en Sakura se han reducido es una confirmación "de que vamos por buen camino". Pero el problema es que Aston Martin y Honda se han centrado tanto en resolver los problemas de vibración que ha dejado de lado las mejoras.¿El fin del calvario?La triste realidad es que el Gran Premio de Miami ha servido para demostrar que la vida sigue igual para Aston Martin y Honda. Tras un mes de parón y muchas promesas de mejora, siguen en el fondo de la parrilla y sin opción alguna de competir por nada.Un escenario desalentador que aún seguirá durante meses. Así lo reconoce Fernando Alonso que pone fecha a un posible final del vía crucis. Preguntado por cuánto tiempo durará el fiasco, Alonso emplazó las mejoras hasta «después del verano, pero no antes de la carrera 14», es decir, el GP de Holanda. «No tiene sentido traer dos, tres o cuatro décimas al circuito porque no lo vamos a transformar en buenos resultados, nos falta un segundo con respecto al coche de delante. Necesitas una estrategia con el techo de gasto y este era el plan desde el principio», explicó en el Hard Rock Stadium.“Mientras no entiendas los problemas y los resuelvas de uno en uno, es difícil ganar confianza en el siguiente paso de prestaciones. Es un alivio ver que la reducción de vibraciones esperada en Sakura se confirma en la pista. Aunque somos competidores y vemos que la situación sigue igual en los grandes premios y seguirá así en los próximos meses. Será un ejercicio de mantener la calma”, sentencia el asturiano.Rechazada la opción de un "coche B", el camino marcado marcado por el equipo contempla actualizaciones sucesivas, pero todo apunta a que serán menores que la de sus rivales directos.
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