Aston Martin ha ido sumando una decepción tras otra después de una temporada 2023 en la que llegaron incluso a estar cerca de pelear por algunas victorias, como fue el caso del GP de Mónaco, en la que el español tuvo una oportunidad real de hacerse con el triunfo 33 de su carrera, aunque una mala estrategia por parte de los británicos no se lo permitió. A partir de ese año, los de Silverstone fueron decayendo poco a poco hasta el punto en el que llegaron a estar fuera de la zona de puntos a finales de 2025.Fernando Alonso sigue confiando en Aston Martin F1A pesar de ello, se mantenía la esperanza de poder dar un gran salto de calidad en la temporada 2026 y había motivos para ello, no solamente por el fichaje de Adrian Newey, sino también porque iban a tener una fábrica de última generación e iban a estrenar un túnel de viento y un simulador. Pero en una nueva reglamentación, como lo es la de 2026, pueden pasar muchas cosas y al unirse con Honda se han encontrado con una unidad de potencia que no rinde.Si bien es cierto que en las últimas carreras la marca japonesa ha conseguido estabilizar un motor que incluso llegaba a generar vibraciones en el monoplaza, la realidad es que a día de hoy, Aston Martin está peleando por las últimas posiciones junto a Cadillac y prueba de ello es que Fernando Alonso ya ha tenido más de un enfrentamiento de tú a tú con Sergio Pérez. Hasta ahora, incluso, el motor no era capaz de aguantar todas las vueltas de una carrera, pero el español ya lleva dos grandes premios seguidos pasando por línea de meta. Una situación muy lejana a la que Aston Martin aspiraba antes de empezar, pero que no hace que Fernando Alonso baje los brazos y decida abandonar. Poco después del GP de Miami, el español aseguró que no iban a traer pequeñas piezas para ir mejorando poco a poco, sino que más bien traerán un gran paquete con el fin de mejorar de golpe más de un segundo, aunque eso sí, no lo espera como mínimo hasta mediados de temporada.Fernando Alonso Aston Martin F1"No tiene sentido traer dos, tres o cuatro décimas al circuito porque no lo vamos a transformar en buenos resultados, nos falta un segundo con respecto al coche de delante. Necesitas una estrategia con el techo de gasto y este era el plan desde el principio", decía.La estrategia de Aston Martin F1 con el AMR26Una situación sin duda delicada y que probablemente haría que muchos pilotos de la parrilla decidieran abandonar o directamente criticaran al equipo en zona mixta, pero este no es el caso de Fernando Alonso, quien todavía confía en los británicos: "Estoy tranquilo porque entiendo la situación. El equipo me ha explicado que si mejoramos una o dos décimas en cada carrera, no cambia nuestra posición".Fernando Alonso Aston Martin F1"Mientras no entiendas los problemas y los resuelvas de uno en uno, es difícil ganar confianza en el siguiente paso de prestaciones. Es un alivio ver que la reducción de vibraciones esperada en Sakura se confirma en la pista. Aunque somos competidores y vemos que la situación sigue igual en los grandes premios y seguirá así en los próximos meses. Será un ejercicio de mantener la calma", concluyó.
