Las esperanzas estaban puestas en la temporada 2026, donde Aston Martin había dedicado mucho esfuerzo para mejorar su infraestructura, con la introducción de un nuevo túnel de viento y simulador, además de fichajes de la talla de Enrico Cardile o Adrian Newey. Todo giraba entorno a una decisión que, a día de hoy, no está dando buenos resultados a los británicos, montar unidades de potencia Honda en la nueva reglamentación de la FIA.Fernando Alonso se vuelve a quedar en la Q1 Hasta ahora el mejor resultado de los de Silverstone había sido terminar el GP de Miami, con ambos coches pasando por línea de meta, un resultado que evidentemente dista mucho de lo que esperaban antes de empezar a rodar. Aún así, de cara al GP de Canadá, la marca japonesa aseguraba que habían encontrado aspectos positivos, por lo que, como mínimo, esperan tener un resultado parecido a lo vivido en Estados Unidos. No obstante, en la Sprint, Fernando Alonso sería el único coche que abandonaría la sesión.Pero si nos centramos en el rendimiento a una vuelta, en la clasificación al Sprint, el español había conseguido pasar por primera vez el corte de la SQ2, aunque eso sí, terminaba contra el muro después de forzar al límite el AMR26. Esta vez no sería distinto, porque desde las primeras vueltas veríamos cómo el resto de equipos habían conseguido dar ese salto de calidad que les faltaba a una vuelta, mientras que Aston Martin volvía a quedarse por el camino. Con la primera vuelta, Fernando Alonso volvía a hacer magia, siendo capaz de colarse entre los 16 primeros, pero con el paso de la sesión y la mejora de pista, Aston Martin se vio relegado, y con ello, el español. A la hora de poner toda la carne en el asador, el AMR26 no pudo pasar de la 19ª posición, mientras que en el caso del canadiense la historia sería incluso peor, terminando en la penúltima plaza. Fernando Alonso Aston Martin F1"Realmente sorprendente por nuestra parte. Probablemente fuimos un poco más rápidos este fin de semana. Sentí que éramos más competitivos. Sentí que estábamos más conectados con el coche. La puesta a punto estaba bien y el equilibrio del coche también. El motor, el despliegue, la caja de cambios… todo estaba mejor que en Miami. Allí estábamos a 1,1 segundos y aquí estamos a dos o tres décimas de la P15 o la P16. Son pequeños pasos", decía el piloto de Aston Martin.Objetivo para Aston Martin F1: Sumar vueltas Lo que está claro es que Aston Martin ha demostrado que lo mejor de este fin de semana está siendo el ritmo a una vuelta, por lo que de cara a la carrera, sabe que no será fácil mantener los coches detrás: "Aquí solo hay unas pocas curvas. Todas son muy similares, de velocidad media-lenta, muy cortas. Es izquierda-derecha, izquierda-derecha y luego aceleras. Creo que eso quizá ha beneficiado a nuestro coche".Fernando Alonso Aston Martin F1"Va a ser un desafío. Somos uno de los equipos que nunca ha rodado en condiciones de lluvia con esta normativa. Todo será un descubrimiento. En estos coches el despliegue es un poco aleatorio. La caja de cambios es brusca para todos. En lluvia será un reto para todos terminar la carrera", concluyó.