Audi no lo está pasando bien en este inicio de temporada. Llegaron como nuevo equipo y, pese a un inicio prometedor, se les están viendo las costuras y debilidades, lo que les está lastrando en la parrilla y alejando de la zona media.Audi se aleja de la zona mediaGracias al cambio de reglamento, Audi tomó la decisión de entrar, por primera vez en su historia, en la Fórmula 1. En pretemporada sorprendieron por el rendimiento que mostraron, ya que, para ser unos novatos, lo estaban haciendo decentemente. Y eso que decidieron, desde el primer momento, ser un equipo de fábrica y montar su propia unidad de potencia. Una estrategia diferente a la que ha tomado Cadillac, que prefirió unirse a Ferrari para los primeros años.En el primer Gran Premio de la temporada lograron puntuar con Gabriel Bortoleto, sumando los dos primeros puntos de la temporada, pero fue un espejismo, porque a partir de entonces han desaparecido y se han ido cayendo en la parrilla. Tras cinco carreras, se han visto superados por Williams, que ya cuenta con siete puntos, y lo más preocupante es que se están alejando de la zona media, porque Alpine tiene 35 puntos, Racing Bulls 21 y Haas 19; una amplia diferencia.Pero lo que tienen que arreglar son sus problemas de fiabilidad. Son el equipo más perjudicado, con hasta seis abandonos entre clasificación, carrera y sprint, y eso que solo llevamos cinco carreras. Todo esto está haciendo que sus opciones de puntuar sean cada vez más complicadas y necesitarían de una carrera loca para conseguirlo.El problema no es solo la fiabilidad, sino el rendimiento en carrera, que es lento. En el GP de Canadá fallaron en la estrategia, lo que les condenó para conseguir puntos. Tampoco ayudó que tanto Nico Hülkenberg como Gabriel Bortoleto fuesen penalizados, uno por exceso de velocidad en el pit lane y otro por ir lento en el Virtual Safety Car. Si bien la estrategia no ayudó, Carlos Sainz, piloto de Williams y rival de Audi, cometió el mismo error que la marca de los cuatro aros y acabó puntuando. No solo eso: el piloto madrileño le endosó 31 segundos al primer Audi, que era el de Nico Hülkenberg, que acabó en la decimosegunda posición.No obstante, Allan McNish, jefe de Audi, cree que hicieron un buen papel y que el ritmo que mostraron no era malo, pese a las circunstancias que hubo en la caótica carrera."En general, la carrera se vio muy influida por las condiciones meteorológicas y las decisiones sobre los neumáticos al principio. Fue una decisión reñida entre los distintos compuestos. A partir de ese momento, estaba claro que sería difícil recuperar la posición. Nos vamos de Montreal con la sensación de que hemos dado un paso adelante en comparación con Miami", dijo a los medios de comunicación. F1 Grand Prix of Canada - Practice & Sprint QualifyingInicio complicado para Allan McNishLa salida repentina de Jonathan Wheatley como jefe de equipo de Audi ha dejado un vacío en la escudería alemana, que fue sustituido por un hombre de la casa como es Allan McNish. El alemán debutó en el GP de Miami y no pudo haber empezado peor su etapa, ya que sufrieron dos problemas de fiabilidad en el sprint y en la clasificación. Y en Canadá fallaron con la elección de neumáticos, lo que condenó la carrera de sus pilotos. Ahora tiene dos semanas por delante para reconducir el equipo y volver a llevarlo cerca de los puntos, e intentar acabar entre los diez primeros si quiere pelear por la zona media, ya que ahora mismo la distancia que hay hasta el quinto es de 33 puntos, mientras que con el séptimo es de 17 puntos.