Resultados Gran Premio de AustraliaCalendario 2026 de Fórmula 1Horarios y donde ver el próximo Gran PremioClasificación del Mundial de F1 2026La segunda carrera de la temporada promete, y no por lo que ocurra en la pista, sino en cómo la FIA va a solucionar las quejas de los pilotos sobre el nuevo reglamento, que no ha gustado a nadie.Carlos Sainz no ve el ADN de la F1 en este reglamentoHabía dudas y expectación sobre cómo iba a ser este nuevo reglamento y estas normas con los nuevos monoplazas. Empezaba, así, una nueva era: la de la electrificación. A partir de este año, la distribución del motor pasaría a ser 50 % combustión – 50 % eléctrico. Además, hubo varios elementos nuevos que han complicado la situación.Sin embargo, el primero en criticarlo, incluso antes de que empezase la temporada, fue Max Verstappen. Recibió muchas críticas al ser negativo en sus declaraciones, pero, tras la carrera de Australia, se demostró que tenía razón, y ahora todos los pilotos están de acuerdo en que hay que cambiar el reglamento.Y es que lo que vimos en la primera prueba de la temporada no fue la Fórmula 1. Fue otra cosa, una “Formula E con esteroides”, como dijo el piloto holandés en la pretemporada de Bahréin. Charles Leclerc también se unió a las críticas y dijo que era un “Mario Kart” en vez de una carrera de F1. Oliver Bearman también criticó el reglamento, y hasta Lando Norris, que fue quien más atizó a Max Verstappen por sus declaraciones, reconoció que, efectivamente, esto no es la F1.El último en mostrar su opinión ha sido el piloto de Williams, Carlos Sainz. El madrileño, en el “media day”, afirmó que la Fórmula 1 no está diseñada para tener una distribución 50–50 en el motor.“Para mí lo único que diría es que en mi opinión Australia dejó claro, incluso después de los entrenamientos libres, que la fórmula con la que empezamos el año, con una situación híbrida al 50/50, probablemente no sea la adecuada hasta ahora", dijo el piloto español a los medios de comunicación.Además, fue más allá y aseguró que esto no es el ADN de la Fórmula 1 y que hay que hacer cambios para conseguirlo. "Es la Fórmula 1 y, al final, la fórmula que se nos ocurrió para la F1 no es, en mi opinión, la más pura y la que más se ajusta al ADN de la F1, por lo que creo que está claro que necesita algunos ajustes", concluyó el piloto de Williams. F1 Grand Prix Of AustraliaPosibles cambios tras el GP de ChinaLa F1 y la FIA se encuentran en una encrucijada. Apostaron por este reglamento para ir acorde con los intereses mundiales (Agenda 2030, como ejemplo) y también para atraer a fabricantes, lo que lograron, ya que llegaron Audi, Ford y Cadillac. Sin embargo, el coste de eso ha sido perder el ADN de la Fórmula 1.Ya no es solo Max Verstappen: son todos los pilotos y los aficionados los que están en contra de este reglamento y de lo visto en el Gran Premio de Australia, donde no hubo emoción, solo rebases sin que el piloto de delante pudiese defenderse o el de atrás lanzarse desde lejos para ganar la posición.Por eso, se evalúa que, tras la carrera del Gran Premio de China, que se disputa este fin de semana, podría haber un cambio en las reglas para recuperar ese ADN de la Fórmula 1 y evitar que sigan las críticas hacia la categoría. El director de la FIA en la F1, Nicholas Tombazis, ya dijo que “tenían un as bajo la manga” por si había que cambiar el reglamento a mitad de temporada. La principal opción que se baraja, en caso de efectuarse el cambio, sería cambiar la distribución del motor y darle menos importancia a la parte eléctrica.
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