Carlos Sainz volvió a terminar en los puntos. El español finalizó en novena posición tras sobreponerse a una mala estrategia inicial, al haber elegido neumáticos intermedios para las primeras vueltas. Después de la carrera, habló sobre el posible cambio en el reglamento relativo a la distribución de las unidades de potencia.Carlos Sainz pide a la FIA ser firmesEste año entró en vigor el nuevo reglamento, en el que la electrificación ha adquirido un papel protagonista. Las unidades de potencia han pasado a distribuirse en un 50% eléctrico y un 50% de combustión. Una decisión que no ha dado el resultado esperado, ya que ha convertido a la Fórmula 1 en una competición más artificial, donde no se adelanta por ritmo o por arriesgar en una curva, sino por tener más batería: basta con pulsar un botón para lograrlo.Por ello, la FIA y FOM están estudiando cambiar las nuevas reglas de motores previstas para 2027. Actualmente, el plan era mantener una distribución cercana al 50% combustión y 50% electricidad. Sin embargo, tras las críticas recibidas, ahora se plantea modificarla a un 60% motor de combustión y un 40% motor eléctrico. Es decir, reducir la dependencia de la batería. No es la solución ideal, porque la parte eléctrica seguirá teniendo mucho peso, pero sí supone un paso hacia el cambio.El motivo de estos posibles cambios son las críticas que está recibiendo esta normativa, tanto por parte de los aficionados como de los pilotos. Muchos consideran que, con el reglamento actual, los coches dependen demasiado de la energía eléctrica, obligan a gestionar constantemente la batería y eso hace que las carreras sean menos naturales y menos entretenidas. Además, también han señalado que los monoplazas son más complicados de conducir.Tras el GP de Miami, hubo una reunión en la que parecía que estos cambios iban a salir adelante. Sin embargo, en las últimas dos semanas varios fabricantes de motores habrían mostrado su oposición (se cree que son Ferrari y Audi). Esa negativa ha dejado la modificación del reglamento en el aire, ya que todavía no está aprobada y, según el sistema actual, cualquier cambio necesita unanimidad: un solo voto en contra puede bloquear toda la propuesta.Por eso, Carlos Sainz, que ha sido uno de los pilotos más críticos con esta reglamentación, ha pedido a la FIA y a la FOM que se mantengan firmes en su decisión y sigan adelante con el cambio en la distribución de las unidades de potencia para 2027."Por eso, si hay algo a partir de aquí, puedo pedir a la FIA y a FOM que sean firmes con lo que creen que es lo correcto para el deporte, y aunque necesiten el voto... No sé exactamente cómo funciona todo el sistema para estar de acuerdo y votar en cualquier comisión que exista, pero aun así pueden mantenerse firmes y creer en lo que es correcto para el deporte”, dijo a los medios de comunicación durante el Gran Premio de Canadá. F1 Grand Prix of CanadaWilliams paso a pasoMientras esperamos a que la FIA tome una decisión sobre cuál será la distribución de los motores para la temporada 2027, Williams y Carlos Sainz siguen dando pasos hacia adelante. Tras un inicio complicado, el equipo británico parece empezar a ver la luz al final del túnel. Después de las mejoras introducidas, con las que lograron reducir parte del sobrepeso que tenía el FW48, su rendimiento ha mejorado notablemente. Ya no caen de forma habitual en la Q1 e incluso han conseguido meterse en la Q3, aunque haya sido en la clasificación sprint. En estos momentos, Williams suma siete puntos en el campeonato: seis logrados por Carlos Sainz y uno por Alexander Albon. Aún están lejos de equipos como Racing Bulls, Haas y Alpine, pero no renuncian a su objetivo de liderar la zona media de la parrilla.
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