El nuevo reglamento no ha salido como se esperaba y, en estas cinco carreras, se han visto las consecuencias. De ahí que hayan implementado una serie de cambios para esta temporada y, muy probablemente, para el siguiente año, aunque falta por confirmarlo. Sobre ese posible cambio se ha pronunciado Carlos Sainz.Carlos Sainz quiere el cambioEl motivo del fracaso de la nueva era de la Fórmula 1 se debe a que han querido darle mucho más protagonismo al apartado eléctrico y no ha salido bien. Hay demasiada dependencia de la batería, lo que hace que los pilotos tengan que gestionar constantemente la energía y que, en algunos circuitos, la batería pueda agotarse antes del final de una recta. Para evitar eso, los pilotos necesitan hacer más lift and coast y, por si fuera poco, se produce el llamado superclipping, cuando la potencia eléctrica disminuye porque la batería ya no puede suministrar toda la energía requerida.Ante las críticas de los aficionados y de los pilotos, la FIA quiere cambiar la distribución de la unidad de potencia. En 2026, el reparto está 50/50 y, para 2027, quieren que sea 60/40. Eso supondría añadir unos 67 caballos extra al motor térmico, con la idea de reducir la dependencia de la batería sin abandonar completamente la tecnología híbrida.No obstante, para aprobar esta medida debe haber una supermayoría para seguir adelante. Y aquí viene el problema, porque para aprobar este cambio 4 de 5 motoristas deben dar su consentimiento y parece que todavía no está del todo claro. Al parecer, Mercedes y Red Bull habrían apoyado la idea, pero Ferrari y Audi están más cerca del no que del sí, mientras que Honda se muestra indecisa y quiere esperar a ver cómo evoluciona la situación.Sobre esta situación se ha pronunciado Carlos Sainz, que hace unas semanas dijo que había intereses políticos detrás de esta decisión y que, por ello, no se había aprobado. Ahora ha dado su opinión y considera que es un paso necesario y que será positivo, aunque no vaya a eliminar la dependencia de la parte eléctrica."El componente eléctrico debería ser un complemento, no algo de lo que dependamos, como ocurre ahora. Un reparto de 60/40 sigue sin ser suficiente para los pilotos, pero podría bastar para seguir compitiendo hasta que vuelvan las carreras de verdad y los motores de verdad en 2030", dijo Carlos Sainz para la agencia de noticias GMM.Por otro lado, Lance Stroll ha sido más tajante y para él deberían quitar toda la parte eléctrica de los monoplazas: "Si dependiera de mí, no habría batería en absoluto. Los pilotos somos los que pilotamos, pero son los fabricantes quienes hacen las normas", dijo a los medios de comunicación. Estos cambios parecen estar diseñados para sobrevivir, ya que, viendo los resultados y la negativa de todas las partes involucradas, parecen una huida hacia delante para contentar a todos hasta la presumible llegada de los motores V8 en 2031, una opción que tanto la FIA como la F1 parecen ver con buenos ojos.F1 Grand Prix of Canada - Practice & Sprint QualifyingGeorge Russell defiende el reglamentoPero no todos están de acuerdo con las palabras de Carlos Sainz o de Lance Stroll. El piloto de Mercedes, George Russell, ha sido uno de los que más ha defendido este reglamento. Casualidad o no, ha sido uno de los más beneficiados, ya que cuenta por primera vez con un coche capaz de ganar un Mundial. De ahí que elogie esta normativa, pues, según él, no se veían luchas así en pista desde la época de Lewis Hamilton y Nico Rosberg."Hacía años que no vivía una lucha como esta. No había visto una lucha así desde Lewis y Nico en 2014. Estos nuevos coches lo hacen posible. Estos motores lo hacen posible. No sé por qué alguien querría cambiar las reglas, tuvimos grandes luchas en Melbourne y en China y este fin de semana Kimi y yo tuvimos otra gran lucha", dijo George Russell para los medios de comunicación.
