Calendario de Fórmula 1 de la temporada 2026Resultados Pretemporada 2026Horarios GP Australia F1 2026 Carlos Sainz comenzará su segunda temporada en Williams. El piloto madrileño terminó la temporada en buena forma, logrando dos podios y terminando en la novena posición. Sin embargo, el éxito de la temporada pasada no se verá en el inicio del nuevo año.La realidad de WilliamsTras varios años con sufrimiento y siendo el farolillo rojo de la parrilla, la temporada 2025 fue la confirmación del salto delante de Williams. El equipo británico desarrolló un monoplaza competitivo de principio a fin, lo que les permitió terminar la temporada en quinta posición, su mejor resultado desde 2017 y, además, volviendo al cajón del podio.Su inicio de temporada fue tan bueno que la escudería británica decidió, a partir del Gran Premio de Miami, sexta carrera de la temporada, que no iban a desarrollar más el FW47. Una decisión lógica, teniendo en cuenta que para esta temporada entraba el nuevo reglamento, que es considerado el más complejo de la historia de la categoría.No obstante, empezar desde el principio de temporada a desarrollar el monoplaza para la temporada siguiente no significa que vayas a tener éxito. Y ese es el caso de Williams. El equipo británico tuvo problemas para desarrollar el FW48, a los que se sumaron otros, como no pasar el crash test de la FIA hasta en tres ocasiones, lo que provocó que hiciesen el coche de nuevo y adaptado para pasar las pruebas. Esto desencadenó que no participasen en el ‘shakedown’ de Barcelona.En la pretemporada en Bahréin, Williams se presentó con un monoplaza simple, por decirlo de alguna manera. Rodaron mucho durante los seis días disponibles, pero las sensaciones que transmitieron no fueron positivas y ellos mismos confirmaron que están un paso por detrás en comparación con la temporada que viene.gettyimages-2264860232El piloto español, en la rueda de prensa de la FIA, confirmó los temores que había sobre Williams y explicó que están trabajando para revertir la situación, pero que, para este inicio de temporada, su objetivo es pasar la Q1."En cuanto a nuestros retos como equipo, sabemos que no estamos donde queremos estar, los equipos de arriba son increíblemente rápidos, la zona media se ha quedado bastante atrás y ahora tenemos que ver cómo nosotros, como equipo de la zona media, podemos empezar a recuperar ese terreno. Si va a ser más desafiante este año, sí. En este inicio de año miraremos las Q1 más de cerca".James Vowles, jefe de Williams, ya declaró que los problemas del equipo británico no se solucionan de un Gran Premio de otros, sino que se han puesto un plazo de seis meses para recuperar el terreno perdido. El caso de BMW – Sauber en 2009La temporada 2008, aparte de ser recordada por el adelantamiento en la última curva de Lewis Hamilton a Timo Glock, estuvo marcada por el equipo BMW. El fabricante alemán plantó cara a McLaren y Ferrari y, en el Gran Premio de Canadá, Robert Kubica ganó esa prueba y se puso líder del mundial. En ese momento, BMW decidió parar el desarrollo de la temporada para centrarse en 2009, con el cambio de reglamento.Como consecuencia, no pudieron continuar luchando por el mundial, pero el problema vino en la temporada siguiente, cuando dieron un paso atrás en cuanto a rendimiento y pasaron de luchar por podios y victorias a estar en la zona media.En aquel año terminaron con dos podios y sextos en el campeonato de constructores (en 2008 terminaron terceros, con una victoria y once podios). Junto a los resultados se sumó la crisis financiera, que afectó al sector automovilístico y culminó con la salida de BMW a finales de temporada.