Resultados completos GP de JapónCalendario de la temporada 2026 de F1Clasificación campeonato de F1Horario próximo Gran PremioEn este parón de abril que hay en la Fórmula 1 por el conflicto en Oriente Medio, la FIA ha aprovechado para reunirse con los equipo y pilotos de la F1 para deliberar si se debía cambiar el reglamento. Ahora, la FIA se ha pronunciado y ha dado alguna pista sobre el futuro de estos monoplazas. La posible pista de la FIAEl nuevo reglamento de Fórmula 1, donde se apuesta por lo eléctrico, no ha sentado nada bien a gran parte de los aficionados y pilotos de la categoría. Han criticado todos los aspectos de estas nuevas normas, aunque haya pilotos y jefes de equipos que lo han defendido. Por ejemplo, Carlos Sainz, dijo que tendría que ver como se desarrollan las carreras para tomar una decisión, pero siempre mandó el mensaje de que era muy peligroso esta nueva generación de monoplazas. Y efectivamente tenía razón. En el Gran Premio de Japón, Oliver Bearman se disponía adelantar a Franco Colapinto, apretó el botón del boost, que te da más potencia para facilitar el adelantamiento y aquí viene el problema de esta generación: que se crea un enrome diferencial de velocidad entre dos pilotos. Cuando el piloto británico pulsó el botón tuvo una velocidad punta mucho mayor que el piloto argentino, lo que generó esa diferencial de velocidad, que lo que provoca es que el piloto de atrás tenga que hacer una maniobra evasiva. Y como resultado, Oliver Bearman se fue contra el muro y tuvo un impacto de 50G. Salió cojeando del monoplaza. Tras esto, la FIA aprovechó la situación para reunirse con los equipos y pilotos para deliberar si hacer cambios en el reglamento o no. Hace unos días tras tuvo lugar el primer encuentro y el comunicado de la Federación fue que se reunirán dos veces más, que sí que serán determinantes para el futuro de la temporada. En esa primera reunión valoraron los posibles cambios a realizar, la siguiente está en principio destinada a que los equipos presenten que cambios haría y la última será la resolución donde se votará si hacer cambios o no. La segunda reunión tendrá lugar el 15 de abril, pero antes, el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis ha dado una posible pista sobre cual podría ser la decisión que tomen tanto la Federación como los equipo y los pilotos. "Cada accidente a alta velocidad siempre es un pequeño shock. Decir que era esperado sería incorrecto, pero las velocidades de cierre se habían identificado como un riesgo. Se ha hablado de ello, pero no fue fácil actuar antes de tener tiempo para analizar algunos de los parámetros. Cuando hemos introducido cambios de forma mucho más apresurada, el riesgo es que empeoremos las cosas o causemos todo tipo de problemas, por eso necesitamos un poco de tiempo para analizar. Claramente la seguridad es la prioridad número uno”, dijo al medio de comunicación The Guardian. F1 Grand Prix Of Japan - PracticeLa FIA dice que gustan las carrerasMientras se debate sobre el futuro de la temporada 2026 desde la Fórmula 1 y la FIA están mandando continuamente el mensaje de que si que gustan estas carreras. Ya lo dijo la Federación Internacional de Automovilismo en el primer comunicado que sacaron diciendo que había un amplio consenso de aprobación por como son las carreras. Que al hilo de lo que ha dicho Nikolas Tombazis, podría ser que todo siguiese igual y que tengamos que esperar con esta generación de monoplazas hasta 2031, que es la temporada donde empezaría un nuevo reglamento, que veremos cual será la linea que tomen tanto la FIA como los equipos y pilotos.