Juncadella, Verstappen y Gounon, en el podio de Nurburgring.La F1 llega a Miami tras un parón de más de un mes provocado por el conflicto en Oriente Medio. Unas semanas que los equipos han utilizado para ajustar sus monoplazas y que el campeonato ha aprovechado para revisar algunos parámetros de los nuevos monoplazas 2026. Uno de los asuntos que más preocupaba con las nuevas unidades de potencia 50% híbridas eran las clasificaciones, en las que los pilotos tenían que “hacer cosas antinaturales”, según Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA. La regeneración de la energía, y los sistemas de salida, han sido los elementos revisados que se empezarán a testear en Miami.La nueva F1 entró con el pie torcido para algunos pilotos. Max Verstappen estalló y alzó la voz después del Gran Premio de China contra la nueva reglamentación: “Esto no son carreras y diría lo mismo si estuviera ganando. No es que esté enfadado porque en realidad lucho ahora más que nunca, pero sinceramente esto me parece una broma”. Mucho se ha escrito durante esta pausa forzosa del campeonato sobre el futuro del neerlandés, de quien se ha dicho que podría abandonar la F1 en un futuro no muy lejano. La F1, que no el automovilismo.Max correrá las 24 Horas de Nurburgring el fin de semana del 14 al 17 de mayo. El ‘infierno verde’ espera a Mad Max, que hará equipo con un Mercedes junto a Jules Gounon y Lucas Auer y Dani Juncadella. Y con este último, charla AS sobre el tetracampeón y sus escarceos con otras categorías, en este caso con los GT3 y la resistencia, mundos en los que el catalán tiene amplia experiencia. ¿Se lo recomendaría? “No tengo que recomendarlo porque él es una persona extremadamente apasionada de la competición. Y eso no quiere decir estar solo en la F1, porque ya lo ha demostrado, corriendo en lo que está corriendo. Y eso de que él se esté acercando a este mundo demuestra que el abanico de posibilidades (más allá de la F1) es enorme. ¿Qué ocurre? Que él al final es una persona extremadamente competitiva y lo que quiere es, sobre todo, un equipo muy competitivo”.Juncadella además detalla uno de los males que en su opinión afecta a la nueva F1. Lo hace, y lo recalca en la charla, como mero aficionado: “Tengo mucha relación con Max y siempre lo he dicho, soy muy fan de su forma de competir, de su calidad como piloto, entonces es muy fácil para mí opinar como él. Creo que sobre todo en modo de calificación, se tienen que encontrar soluciones para poder exprimir ese coche al máximo porque hay muchos ejemplos este año de pilotos que en las curras rápidas han arriesgado más, pasando a fondo en vez de levantar un poco. Luego en la siguiente recta pierden potencia porque el coche no ha regenerado energía, Eso es antinatural y yo estoy totalmente en contra de que eso ocurra”.Pero no todos son puntos negativos en la nueva reglamentación y el piloto de Genesis en el WEC, detalla puntos que son interesantes en estos nuevos coches: “Los coches son más pequeños, parece ser que se puede seguir mejor. Se abre la posibilidad de más adelantamientos porque cabe mejor en el circuito, puede haber más luchas, pero en el 90 % de lo que dice (Verstappen) yo estoy bastante de acuerdo”.“No me esperaba que Aston Martin estuviera tan lejos”.Y sin salir de la F1, AS le pide un análisis de lo que ha podido pasar en Aston Martin en este 2026. Conoce la fábrica, es piloto en su simulador, conoce al equipo y conoce a los pilotos y Juncadella no encuentra una explicación a lo que está pasando con la escudería de Silverstone: “El año pasado todos los indicadores que teníamos en el simulador eran correctos. No teníamos comparación con otros equipos, pero se hicieron las cosas bien. Yo no me esperaba que estuviera tan lejos el coche de nuestros rivales en las primeras carreras del año. No sé qué ha pasado, pero obviamente la gente correcta está ahí. Han fichado gente muy buena”.Dani Juncadella, piloto de simulador de Aston Martin. Y precisamente eso hace que el piloto albergue esperanzas de voltear la situación: “La llegada de Newey había dado muchas expectativas. Y al final, estar tan lejos de los demás es la peor de las noticias que puedes recibir. Pero con la nueva reglamentación a mí me hace creer que las mejoras pueden ser exponenciales. Sin duda se puede revertir esta situación. No te digo en tres carreras, pero a lo mejor en el último tercio de la temporada. Si esto hubiera pasado en el 2025 sería extremadamente negativo porque era una reglamentación que ya llevaba muchos años y los coches eran muy parecidos. Con lo actual, todo es tan diferente, todo tan nuevo y yo creo que puedes encontrar el camino”. Y además, tienen a Fernando Alonso, que es “un pilotazo”: “Tiene muchas cosas parecidas, capacidades parecidas a Max y está totalmente fuera de posición de donde debería estar”. ¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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