Red Bull Racing's Dutch driver Max Verstappen reacts after taking the car back to the garage as he withdraws from the race during Monaco Formula 1 Grand Prix at the Monaco street circuit in Monaco, ahead of the, on June 7, 2026. (Photo by Yves Herman / POOL / AFP)El GP de Mónaco prometía ser el primer duelo mano a mano de la temporada 2026 de Fórmula 1 entre Kimi Antonelli y Max Verstappen, aunque la batalla apenas duró milisegundos: el Red Bull del tetracampeón sufrió un problema en la unidad de potencia justo en el momento en el que se apagó el semáforo en el Principado y no pudo completar ni una sola vuelta, lo que dejó al italiano sin su principal rival a las primeras de cambio.Laurent Mekies, jefe de la escudería de bebidas energéticas, reconoció en declaraciones recogidas por Motorsport que ya saben cuál es el contratiempo que provocó que el neerlandés se quedase clavado en la salida. “Hemos identificado el problema. Se desarrolló en la vuelta de formación y no tuvimos oportunidad de solucionarlo”, afirmó el ex de Ferrari sin dar detalles sobre cuál fue ese percance de fiabilidad.El francés también desveló que el plan que tenían desde Milton Keynes era cambiar la unidad de potencia de Max Verstappen justo después de la cita en Montecarlo para que el cuatro veces campeón tuviera un motor nuevo en Barcelona, ya que el que falló era el único que el 3 había montado en todo el año, pero todo se precipitó. “No es lo que queríamos. Solo podemos pedir perdón a Max, porque el trabajo que había hecho junto al equipo para tener ese nivel de ritmo en Mónaco fue impresionante”, se lamentó el jefe del equipo.Hadjar también tuvo problemasNo solo en el lado del garaje del neerlandés hubo sustos con la unidad de potencia, ya que Isack Hadjar también se estuvo quejando durante prácticamente las 78 vueltas de problemas de potencia con su Red Bull. Por suerte para el galo, no fueron tan graves como para que corriese la misma suerte que su compañero de equipo, y el propio Laurent Mekies alabó el trabajo del francés en las sinuosas calles monegascas. Isack Hadjar en el podio del GP de Mónaco 2026 de Fórmula 1 REUTERS/Manon Cruz“Tuvo un duro revés con el accidente en los Libres 1 [...] pero nos lo compensó”, reconoció el jefe de Red Bull, quien explicó cuáles fueron los numerosos obstáculos a los que se tuvo que enfrentar Hadjar el domingo en Montecarlo. “Luchamos contra varios contratiempos desde muy pronto. Tuvimos mucha menos potencia, y eso tiene consecuencias en la gestión de la energía, así que fue muy duro para Isack”, dijo Mekies, sobre todo teniendo en cuenta que el joven piloto “no sabía exactamente cuánta potencia perdía”. “El efecto de esa pérdida de potencia en el resto de la gestión es enorme, teniendo en cuenta cómo funcionan estas unidades de potencia, así que entendimos las emociones”, aseguró el responsable. Hadjar consiguió “mantener el coche vivo” cambiando de marchas para sobrevivir hasta la meta en cuarta posición, que se transformó en podio (segundo en Fórmula 1 y primero con Red Bull) tras el festival de sanciones en el que se vio involucrado Pierre Gasly.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí.