El director ejecutivo de SEAT ha confirmado que la marca española no desaparecerá en el futuro. Si bien no lanzará ningún modelo completamente nuevo hasta 2029, está previsto el desarrollo de vehículos eléctricos de cara a la década que viene. En los últimos años han corrido ríos de tinta sobre la supuesta desaparición de la marca SEAT en favor de su hermana CUPRA. Un movimiento que ha sido descartado por el fabricante en reiteradas ocasiones; de hecho, aunque los rumores apuntaban a que la histórica firma española pasaría a centrarse en la micromovilidad, recientemente ha abandonado todos los proyectos relacionados con dicho sector (patinetes, motos eléctricas, etc). Hace unos meses, SEAT confirmó su plan de lanzamientos hasta finales de la década: facelifts de los Ibiza y Arona en 2026, motorizaciones mild-hybrid para ambos modelos en 2027, mecánica híbrida para el León en 2028, y un profundo restyling de este último en 2029. Como se puede apreciar, a corto plazo la compañía no planea presentar ningún modelo completamente nuevo. Esto se debe a que los recursos son limitados y el grueso de las inversiones se las está llevando CUPRA, que recientemente ha dado a conocer el Raval, un ambicioso utilitario eléctrico de tamaño similar al Ibiza. Markus Haupt, CEO de SEAT y CUPRA, ha confirmado al medio británico Auto Express que la primera de ellas también contará con sus propios eléctricos en el futuro. "SEAT tiene futuro como marca. Con tanta historia, renunciar a algo así sería un disparate. Así que tenemos que hacerlo realidad, pero en el momento adecuado. El futuro de SEAT más allá de 2030, por supuesto, tiene que ser eléctrico. [...] pero con la situación actual, sería imposible que SEAT fuera rentable con los costes de producción que vemos en los vehículos eléctricos".El Ibiza de quinta generación recientemente recibió su segundo facelift. El SEAT Ibiza se electrificará la próxima década Por lo tanto, habrá que esperar a que las economías de escala permitan reducir el coste de desarrollo y producción de los vehículos eléctricos (el Grupo Volkswagen estima que alcanzarán un margen de beneficio equivalente al de sus modelos con motor de combustión interna una vez se lance la plataforma modular SSP a finales de la década). Por el momento, no hay fecha definida para el lanzamiento del primer eléctrico de SEAT desde la discontinuación del Mii. "No es algo que debamos decidir este año y, por lo tanto, no hemos tomado ninguna decisión al respecto, aunque es algo que se dará de forma natural". Una cosa parece bastante segura: uno de los modelos que se electrificará será el Ibiza. Actualmente, CUPRA se lleva el grueso de las inversiones de SEAT S.A. Sven Schuwirth, vicepresidente ejecutivo de ventas y marketing de SEAT, señalaba el año pasado que el Ibiza tendrá continuidad en el futuro. "Sin duda. Como nombre, se mantendrá independientemente de la tecnología, ya sea de combustión, combustión electrificada o totalmente eléctrica. Hoy no puedo dar una respuesta exacta. Ibiza, seguro que conservaremos el nombre; es un verdadero activo. Si dices 'conduzco un Ibiza', no dices SEAT Ibiza, es un poco como el Golf". "En el plazo que compartimos hoy [hasta 2029], no habrá ningún SEAT eléctrico. Simplemente no es asequible en términos de tecnología. Debemos analizar la disposición de los consumidores a pagar, dado que hemos observado una desaceleración [en las ventas de vehículos eléctricos]".El Mii ha sido hasta la fecha el único eléctrico de producción de SEAT.Con CUPRA ocupando una posición intermedia entre Volkswagen y Audi, parece claro que el nuevo papel de SEAT dentro del conglomerado será como marca de acceso, ya que Skoda ha subido mucho de nivel en los últimos años. Dicho de otra forma, la marca española tendrá que competir contra Citroën, Dacia, FIAT y las numerosas firmas chinas de bajo coste que están expandiéndose a gran velocidad en nuestro mercado.
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