China marca el ritmo: los gigantes del automóvil presentan en Pekín sus modelos clave para el futuroChina es el primer mercado de automóviles del mundo, superando ampliamente las cifras de matriculaciones de otras zonas de venta importantes como pueden ser Estados Unidos o el conjunto de Europa. El desarrollo de la industria de la automoción en los últimos años en el país asiático ha sido espectacular y se calcula que actualmente operan aproximadamente un centenar y medio de marcas diferentes y la oferta de modelos distintos es de unos 1.250 vehículos. Por ello, el Salón del Automóvil de Pekín, que se celebra estos días y se alterna anualmente con el de Shanghái, tiene una dimensión mastodóntica, con cerca de cuatrocientos mil metros cuadrados, lo que multiplica casi por diez la superficie expositora de las muestras europeas como París. Es el lugar idóneo para que todos los constructores presenten las novedades que llenarán las exposiciones en los próximos meses. Como es lógico, destaca la presencia de las grandes marcas locales con enormes superficies de exposición donde muestran sus nuevos modelos tanto para el mercado interior como para la exportación. Y presentan los automóviles que llegarán en los próximos meses a mercados importantes, como es el caso de Zeekr, la marca de lujo del grupo Geely, que anuncia su presencia en nuestro país con cuatro modelos. Los dos primeros en llegar serán el X, un SUV de tipo medio, y el 01, más orientado al tráfico urbano. Más adelante llegarán el 07 GT, una berlina de diseño deportivo y buena capacidad interior, y dos SUV, el 7X y 8X, de grandes dimensiones y donde se dan la mano una estética que impresiona desde el primer golpe de vista con el refinamiento interior al gusto europeo y toda la tecnología de este gigante de la automoción. Este mismo grupo, pero con su propia marca Geely, tenía expuestos los dos modelos con los que llega en estos días a nuestro mercado y que son dos SUV de tamaño medio. El E-5 mide 4,61 metros, con un motor de 218 caballos, y su precio se sitúa por debajo de los veintiocho mil euros. Algo más barato es el Starray, de 4,74 metros y con motorización híbrida enchufable, que lleva un motor de 1,5 litros de cien caballos y que, junto con los eléctricos, puede llegar a los 262 CV y recorrer 112 kilómetros en modo cero emisiones. Asimismo, pudimos ver el Xingyue, una atractiva berlina que llegará en un futuro a nuestro mercado con el nombre de Mongaro. En el mismo pabellón se podían contemplar varios “concept car” que anuncian cómo será el futuro de la marca, como el Galaxy Light, un biplaza deportivo, o el todoterreno del futuro, equipado con tres motores eléctricos, uno delante y dos traseros, que en su conjunto llegan a una potencia de mil caballos y acelera de cero a cien en solo cuatro segundos. En el espacio de la sueca Lynk & Co, perteneciente asimismo a Geely, se presentaba un biplaza GT de dos puertas muy estilizado, de grandes dimensiones, ya que mide 4,78 de largo por dos metros de ancho y una altura de solo 1,33 metros, con una distancia entre ejes de 2,75 metros. Dentro de sus prestaciones deportivas incluye en el salpicadero un botón amarillo que activa su carácter deportivo y hace descender automáticamente la suspensión en casi dos centímetros. Otros fabricantes chinos con presencia en España, como Omoda, exhibían su nuevo modelo 4, un SUV del segmento C, con unas medidas de 4,42 de largo por 1,87 de ancho y 1,57 de alto, y que viene equipado bien con un motor híbrido de 224 caballos o solo eléctrico, de 211 CV, y que llegará a nuestro mercado en el primer trimestre del próximo año. Por otra parte, Leapmotor, la marca china del grupo Stellantis, mostraba el B05 Ultra, destinado solo para el mercado interior, así como el B-05, un hatchback eléctrico de línea deportiva que se vende por 19.500 euros. También se exhibía la gama completa que incluye el B03X, la serie B, la serie C y los modelos insignia D19 y D99: sedanes, SUV y monovolúmenes con sistemas totalmente eléctricos o de hibridación. En Smart estaba presente el Concept 2, la nueva interpretación que esta marca hace del coche urbano biplaza de 2,79 metros de largo, movido por un motor eléctrico y con una autonomía de hasta 300 kilómetros. Y junto a él estaba también el 6 EDH, una berlina fastback de casi cinco metros de largo. También estaban presentes en la muestra de Pekín las grandes empresas de automoción europeas como Audi, Mercedes-Benz, BMW, varias marcas del grupo Stellantis o Volkswagen. Todas ellas tienen una presencia importante en el mercado interno y muchas mantienen plantas de fabricación en China y una larga tradición en este mercado, como los 40 años que lleva vendiendo allí Audi. En el espacio de la marca de los cuatro aros destacaban el conocido E-5 Sportback y el E-7 X, un SUV de gran tamaño, ya que mide 5,04 metros de largo por 1,99 de ancho y 1,71 de alto, con una distancia entre ejes de 3,06 metros y que cuenta con una autonomía eléctrica de 750 kilómetros. Concretamente, Volkswagen mostraba un buen número de nuevos modelos fabricados especialmente para el mercado chino: una combinación de atractivos SUV y berlinas, algunos conocidos en Europa, como los Passat o Tayron, y otros solo para el mercado interno como los SUV de diferentes tamaños con denominaciones como Aura T-6, Era 9X, Tavendor, Talagon o Teramont y las berlinas Unyx 07, Lavida, Lamando, Sagitar o Magotan.
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