Wang Chuanfu es el CEO de BYD, pero no ve con buenos ojos la industria china del automóvil: empieza el knockout stage BYD es una de las marcas de moda en el sector. La firma china no para de dar pasos adelante con sus nuevos eléctricos, ya lo vimos con su tecnología 'Flash Charging' que favorece la carga de las baterías de sus vehículos, pero ahora están en problemas. El bajo precio que utilizaron para mantener a raya a sus perseguidores se ha visto que no es tan positivo como ellos creían en un inicio.Es innegable que la firma asiática ha logrado superar a sus competidores en cuanto a venta de eléctricos se refiere, pero tras ver los resultados del año pasado, en la entidad empiezan a tener dudas. Así lo ha manifestado su CEO, Wang Chuanfu, al ver la caída de su beneficio neto. Aun así, confían en lanzar nuevas tecnologías y seguir creciendo más allá de sus fronteras para aguantar este bache. BYD entra en la 'fase de eliminación'Hasta hace poco tiempo, prácticamente todas las noticias que envolvían a BYD eran positivas, pero ahora la situación ha cambiado. La firma china consiguió vencer a Tesla y colocarse en la cima del mercado mundial en cuanto a ventas de coches cien por cien eléctricos se refiere, pero ahora están viendo cómo sus bajos precios pueden ser un problema para la marca. Ya que al ver los resultados del ejercicio 2025, la firma asiática ha visto como su beneficio neto anual caía un 19%. El año pasado este dato se situó en los 32.600 millones de yuanes, lo que equivale a cerca de 4.500 millones de dólares. Una caída que no experimentaban desde el año 2021 y ahora de nuevo la sufren. Esto ha hecho que empiecen a entrar las dudas dentro de la entidad.Tras esto ha alzado la voz el CEO de la marca, Wang Chuanfu, quien ha avisado de una situación preocupante. "La competencia en el sector chino de los eléctricos ha alcanzado un punto culminante y atraviesa un knockout stage", declara el directivo. Lo cual significa que el gigante chino ve como el mercado está entrando en una brutal fase de eliminación.Una nueva realidad para BYDLas declaraciones del directivo están enfocadas en que el dominio obtenido por BYD ha venido a raíz de una bajada de los precios. De esta forma han conseguido mantener al margen a sus perseguidores en cuanto a venta de vehículos se refiere, pero a pesar de alcanzar una cifra récord en este aspecto, los beneficios se han visto reducidos. Si el número de vehículos vendidos ha crecido un 8%, pero los ingresos de la firma solo lo han hecho un 3,5%, es que algo no está funcionando correctamente. Otro dato muy negativo en la entidad china es el número de empleados, pues, debido a la pérdida de este margen de beneficios, han tomado la decisión de reducir la plantilla en cerca de 100.000 empleados. Es decir, realizar una reducción del 10% debido a que la marca ha obtenido la cifra más baja en cuanto a crecimiento de ingresos se refiere en los últimos seis años. En esta fase de eliminación que declara Wang Chuanfu, las marcas que podrán sobrevivir son las que tienen un mayor músculo tecnológico, y es por eso que en BYD se apoyan en su equipo de ingenieros. Cuentan con un total de 120.000 y están buscando constantemente lanzar tecnologías innovadoras para sus vehículos, para así seguir superando a sus rivales y hacer que el beneficio crezca. Los principales puntos que quieren trabajar son el de la carga rápida y el de la conducción autónoma. La situación se complica aún más para BYD si analizamos que su beneficio en China ha caído y ya van siete meses haciéndolo de forma consecutiva. Mientras otras firmas como Xiaomi no paran de crecer, y esto hace que no les quede otra que centrarse en las ventas más allá de sus fronteras. El CEO ha marcado el objetivo en 1,5 millones de unidades vendidas internacionalmente, y de conseguirse esta exportación, en BYD estarían paliando con las ventas fuera de China la caída en su país natal. Parece una paradoja que la marca líder en ventas esté ganando menos dinero que nunca, pero esto se debe al bajo precio de sus vehículos. El mercado chino ha derivado hasta esta situación y, tal y como lo ve el CEO de BYD, ha entrado en una fase de eliminación. Veremos cómo se mantienen las firmas chinas, pero BYD ya ha tenido que tomar medidas con una reducción considerable de plantilla y ha visto como sus beneficios han caído después de mucho tiempo.
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