Una encuesta revela que los sistemas de infoentretenimiento ya no dejan tan satisfechos a los clientes.Se ha ido convirtiendo en moda y tendencia hasta protagonizar por completo el interior de algunos coches, pero comienza a haber más reticencia según una encuesta, además de los propios sistemas de seguridad, activos o pasivos, impuestos por la normativa europea.¿Qué es lo que le gusta a la gente de sus coches? Conforme a su demanda, o a lo que presten más atención o importancia como factores para realizar una compra, las marcas van en una o en otra dirección. Y esta dirección está cambiando con respecto a uno de los elementos más vistos y tocados en los interiores de los coches durante los últimos 15 años.Según la encuesta de Driver Power realizada en Reino Unido, en general los propietarios de los coches están menos contentos con la tecnología que incorporan sus vehículos en relación a las cifras que se veían tanto en 2025 como en 2024. En particular, hay dos aspectos cuyo nivel de satisfacción ha caído de manera notable, siendo uno de ellos el de las pantallas.PantallasLos clientes parecen menos satisfechos con el infoentretenimiento, según una encuesta.La satisfacción de los clientes con sus coches disminuyeEn general, la puntuación ha descendido de un 89,58% que se veía en 2024 a un 84,20%, un descenso de más de cinco puntos porcentuales. En general todos los aspectos han caído: el motor y la caja de cambios, que pasa de un 89,97% a un 85,36%, el exterior que pasa del 92,12% al 87,57% o el interior, que baja del 89,76% al 82,40%.En practicalidad y espacio, también baja la satisfacción de los clientes, así como en conducción y manejo (del 92,12% al 87,64%. Curiosamente, a medida que se han conseguido mejores cifras de autonomía, y sobre todo en coches eléctricos (recordemos que Reino Unido está entre los países del Viejo Continente con mayor índice de electrificación), aquí la satisfacción del consumidor también ha bajado del 83,92% al 79,18%, el índice más bajo de todos en esta encuesta.El infoentretenimiento es uno de los más señaladosUno que llama la atención es el bajón del 88,86% al 83,51% para el infoentretenimiento. Es uno de los más notables y coincide con un momento en el cual se está demandando una mayor presencia de botones físicos para las funciones más fundamentales. Las marcas, siguiendo aquella moda/tendencia, han llegado en algunos casos a integrar absolutamente todo en la pantalla, con la distracción al volante que ello supone.MultimediaHay quien añade sistemas multimedia a coches clásicos, aquí un ejemplo en un Porsche.En teoría, la idea es que los conductores no utilicen tanto la pantalla táctil multimedia como los comandos por voz - si bien esta tecnología todavía no termina de estar refinada al 100% y sigue sin ser tan inmediata como pulsar botones. Las marcas también se han escudado en la novedad tecnológica ante la evidencia de que resulta más barato aunar estas funciones en una pantalla multimedia que instalar botones físicos funcionales para determinadas acciones.El equipamiento de seguridad, también entre los que más han bajadoOtro aspecto llamativo es el del equipamiento de seguridad (de un 90,36% a un 82,56%), tanto en seguridad activa como en seguridad pasiva - con cada vez más de estos elementos siendo obligatorios para la homologación del vehículo en la UE según el reglamento GSR2. Un equipamiento que a veces resulta demasiado invasivo y los conductores optan por desactivarlo, deshaciendo su utilidad - y un equipamiento que también ha sido gran parte del motivo del aumento de los precios de los coches nuevos, que a su vez ha arrastrado al de los coches de segunda mano.Como hemos destacado en veces anteriores, precisamente ahora en Euro NCAP se valida, con el nuevo sistema, que los sistemas ADAS no solo sean efectivos (es decir, que no den falsos positivos o distraigan), sino que tampoco sean tan invasivos que el conductor acabe desconectándolo. También se aplica a las propias pantallas, siendo valorado por un equipo liderado por el ingeniero español Adriano Palao.
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