El coche, la industria y el usuario: 20 años de evolución Este año 2026 en Auto Bild España estamos celebrando nuestro 20 aniversario de muchas maneras. Y una de ellas ha sido la organización de nuestro primer Observatorio Auto Bild en el que, bajo el título de El Coche, la Industria y el Usuario, hemos vuelto la vista atrás para ver cómo ha evolucionado la movilidad en estas dos décadas.Para conocer diversos puntos de vista y comprenderlos, hemos contado con tres integrantes de sectores clave en el sector: Álvaro Díez, head de Cuentas Estratégicas en Allianz Partners (compañía especializada en servicios de asistencia, seguros de viaje, movilidad, salud y hogar); Félix García, director de Comunicación y Marketing de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones) y Miguel Ángel Jiménez, responsable de Comunicación de AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica).David López, director de AUTO BILD España, abrió el encuentro trazando el camino al que se iban a enfrentar los asistentes: “queremos ver cómo ha cambiado el sector del automóvil en 20 años”, así como conocer los retos, analizar las normativas y poner en contexto la irrupción del vehículo eléctrico.Dos décadas dan para muchos cambiosEl primero en tomar la palabra fue Álvaro Díez, quien perfiló las influencias de la movilidad: “Desde 2006 a 2026 hemos vivido tres grandes crisis: inmobiliaria, financiera y el Covid. Y ahora estamos en un contexto inflacionario”.Con esto, el principal impacto, asegura, es que con más población que en 2006 se venden menos coches, ya que hace dos décadas teníamos un mercado de vehículos nuevos de 1,5 millones y el año pasado cerramos con poco más de 1,1.Además, como apuntó Félix García, hace 20 años el 70% del parque era diésel [su precio medio en 2006 fue de 1,021 euros]. Ahora existen muchas marcas y nuevos modelos que permiten mayor diversificación”.Jiménez también puso en relieve el cambio que ha habido con la aparición y popularización del coche eléctrico, del que dijo que “es una realidad industrial, tecnológica y económica clave para España”. También apuntó que ya no se separa el vehículo y el combustible; ahora el vehículo y energía van indisolublemente unidos”.La movilidad eléctrica: los retosEn cuanto al vehículo eléctrico, también se abordó si este tipo de movilidad no es el presente o el futuro, sino a qué velocidad vamos a llegar, porque está claro que es el ahora de la movilidad y que ofrece una oportunidad de oro.Uno de los aspectos a los que se llegó a la facilidad de carga. Según los últimos datos, hay 54.794 puntos de carga operativos en España, pero no es suficiente: “Hay un problema en el tiempo que se tarda entre que está instalado y que esté operativo”. Algo en lo que todos estaban de acuerdo es que hay que mejorarlo y que la colaboración público-privada es fundamental, en parte debido a todos los trámites a los que hay que enfrentarseMiguel Ángel Jiménez “En España tenemos un problema de barrera burocrática. Lo que en otros países tarda ocho o nueve meses, aquí es un año y pico”.El proceso de compra, un cambio importanteA juicio de los participantes, uno de los aspectos que más han cambiado es la motivación de compra. Según el director de AUTO BILD, “hace 20 años se compraban coches por libertad, independencia, prestaciones. Ahora la movilidad ha cambiado”.El responsable de cuentas de Allianz Partners apuntó que para él “no se compran coches, sino que se compra moverse y todo lo que viene alrededor” y puso el foco en los nuevos procesos de compra, porque ahora se convive con el concesionario físico, pero no es la única manera de hacerse con un vehículo. “Vamos al concesionario para recogerlo”, asegura.Aquí se llega a otro tema interesante, y es el de la inmediatez que se requiere en la actualidad: “como compañía de servicios, es injustificable para un usuario que tardemos más de 20 minutos en atender una emergencia”, aseguraba, para anotar que en Allianz Partners entre el 35 y el 40% de solicitudes de grúa ya no tienen intervención humana”Félix García también apuntó que estos cambios vienen dados por la supervivencia de las empresas: “ Nos hemos adaptado al cliente. Para nosotros, la clave es que el mercado tire”.Por su parte, el responsable de Comunicación de AEDIVE apuntó que el miedo ante los cambios tecnológicos como pasó con los móviles ha sido algo que ha jugado en contra del coche eléctrico. “El desconocimiento lleva a eso. Y desaparece en cuanto se conduce un modelo a baterías. La experiencia de usuario es agradable: silencioso y sin vibraciones".
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