Más de 1.000 kilómetros al volante del BYD Seal 6 DM-i: ¡Qué sorpresa!¿Es esta la revolución de los coches eléctricos? Conocemos en vivo la carga ultrarrápida de BYD y Denza, tan rápida como un repostaje Las cifras económicas de BYD, la marca china de coches de la que todo el mundo habla, al descubiertoA día de hoy hay en España más de 20 marcas de coches chinas en España. El crecimiento ha sido exponencial, dado que se ha pasado de solo ocho en 2021 a más de dos decenas, en un mercado que suponer sensiblemente el millón de coches al año ¿Hay mercado para todas? El CEO de BYD, Aberto de Aza, nos contesta esta pregunta en un encuentro mantenido con motivo de la inauguración de un nuevo concesionario de la marca en Las Rozas, el más grande de la Comunidad de Madrid con 5.000 m2 y una referencia en lo que a este tipo de instalaciones se refiere.Entrevista con el CEO de BYDHay varios factores. Primero, España tiene una idiosincrasia muy particular. Por eso muchos fabricantes entran a Europa por España. Porque el cliente español es un cliente bastante infiel y cambia de marca con facilidad. Tiene poco apego a las marcas en general.También, el mercado español es muy sensible al precio. De hecho, de entre los cinco grandes mercados europeos, España es el que más descuentos aplica en la venta de vehículos muevos con diferencia sobre el resto de mercados, algo que hace que sea muy competitivo. Por eso, el líder de ventas es un coche como el Dacia Sandero. Por lo tanto si juntas estos factores y la inflación que ha existido en el mercado de vehículos nuevos, especialmente desde el COVID, donde la clase media ha sufrido tremendamente, ese vehículo económico ha desaparecido del mercado y lo ha sufrido mucho el mercado a particulares y es en este contexto donde el producto chino, altamente tecnológico, entra con fuerza. Pero hay que distinguir, porque no todas las propuestas tienen la misma calidad, aunque hay un número importante de fabricantes chinos que ofrecen una calidad con un estándar muy elevado, con una seguridad también muy elevada y a un precio muy competitivo. Otro factor concluyente es la transición hacia la electrificación que estamos viviendo, donde estas marcas son una referencia.Una muestra de este poderío lo tenemos en el Beijing Auto Show que se celebrará en Pekín al que acuden más de 100 marcas chinas y gran cantidad de ellas con planes de expansión fuera del mercado asiático. ribbon cutting ceremony at a corporate event for bydAllí ocurre como en España, dado que hay una batalla de precios terrible. Y mira que la tarta allí es grande, pero parece difícil que todos aguanten esta batalla. Muchos de esos fabricantes están buscando volúmenes fuera, porque el mercado chino ha llegado a su nivel de saturación y hay mucha capacidad productiva en China, y por eso muchos de esos fabricantes están saliendo fuera.Yo creo que hay una saturación de marcas y veremos un proceso de fusiones con fabricantes que vienen de China. Creo que hay, efectivamente, hay muchos y es difícil que todos sobrevivan de manera sana en el largo plazo.Lo que si te digo es que, desde mi posición de responsable de BYD en España, es que la robustez de nuestra marca esta fuera de dudas: el plan de producto que tiene, el plan tecnológico, el plan industrial, apuestas a largo plazo. Somos líderes mundiales en vehículos electrificados y tenemos una robustez financiera muy importante que nos permite pelear en esta situación tan compleja que parte de China.new byd dealership with vehicles on display and visitors outsideLo cierto es que el volumen fuera de China va creciendo cada vez más. Hace un año era poco más de un 10%. y los incrementos son a tres dígitos. Mes a mes seguimos creciendo.
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