Antonio Filosa, CEO de Stellantis, lo confirma: tras el B10, se fabricará el B05 en Zaragoza. Y podrían llegar dos modelos más Leapmotor finalmente ha elegido a España como país donde se llevará a cabo la producción de algunos de los modelos que comercializa en Europa. La noticia, confirmada por el CEO de Stellantis, Antonio Filosa, no pilla por sorpresa, ya que en la industria circulaba este rumor desde hace semanas. Ahora es oficial, tal y como ha comunicado el máximo responsable de la compañía.Según recoge El Periódico de Aragón, fue el propio Filosa quien, en la presentación de los resultados económicos del grupo, confirmó que Leapmotor produciría sus coches eléctricos en Zaragoza. Concretamente, la marca china accede ala planta de Figueruelas, propiedad de Stellantis, donde se fabrican tres modelos, el Peugeot 208, el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon.“Continuamos nuestra expansión comercial en Europa, no solo con productos adicionales, sino también con la producción local en nuestra planta de España. El inicio está previsto para la segunda mitad de 2026”, aseguró Filosa.Leapmotor fabricará coches eléctricos en ZaragozaLos últimos movimientos en el sector industrial aragonés, incluyendo la constitución de la filial LPMIB Automotive Spain con domicilio en la fábrica de zaragozana y el anuncio en Borja de la fábrica de chasis impulsada por Fagor Ederlan y el grupo chino Duoli, apuntaban a que Leapmotor acabaría fabricando coches en Figueruelas, además de las recientes adjudicaciones del Perte VEC.El primer modelo que aterrizará en las líneas de producción de la fábrica de Stellantis en Zaragoza será el Leapmotor B10, un SUV compacto disponible tanto en versión eléctrica pura como en una variante con extensor de autonomía. Su puesta de largo está programada para finales de este mismo verano y conlleva la adaptación de la Línea 2 de la fábrica para dar cabida a este modelo, que no será el único.Y es que Figueruelas recibirá otro modelo a principios de 2027. En concreto, será el Leapmotor B05. También el año que viene, los informes sugieren que al B10 y al B05 se sumarán otros dos modelos más de Leapmotor, el A10 presentado hace apenas unas semanas y el A05.Sea como fuere, la confirmación de que la marca china va a fabricar sus coches eléctricos en Zaragoza se recibe con los brazos abiertos dentro del sector. Por su parte, Figueruelas, que actualmente produce tres modelos hermanados (208, Corsa e Ypsilon), experimentará una completa transformación que convertirá la planta en eje principal de la electrificación en España.Recordemos que Stellantis y Leapmotor llegaron a un acuerdo en el que ambas compañías salían beneficiadas. Por un lado, el grupo obtenía acceso a toda la tecnología híbrida y eléctrica del fabricante chino; mientras que Leapmotor podía comercializar sus coches en la red de concesionarios de Stellantis, lo que supone un rápido despliegue en Europa con una menor inversión.Medida antiaranceles europeosLos aranceles a las importaciones de coches eléctricos fabricados en China sería uno de los factores que habría acelerado la decisión de Leapmotor de producir vehículos en suelo europeo. Estas nuevas tasas entraron en vigor a finales de 2024 pasado como una iniciativa de Bruselas para proteger la industria automotriz europea de las marcas chinas que llegan al continente con precios de venta por debajo de la media del mercado.La medida, drástica a ojos de Pekín, estaría basada en investigaciones previas que han demostrado que el gobierno chino subvenciona parte de la producción de estos vehículos destinados a la importación, unas ayudas que se consideran clave para que los precios de venta finales sean tan competitivos que dejan fuera de juego a las marcas occidentales.La forma de esquivar estos aranceles, que en algunos casos alcanzan el 40% (a lo que hay que sumar el tipo general del 10%), es fabricar esos coches fuera de China. Esta es la razón que justifica que muchas marcas asiáticas estén construyendo plantas de producción en suelo europeo o, como en el caso de Leapmotor, aprovechando su colaboración con Stellantis para acceder a sus fábricas.Cabe recordar que la marca china que comercializa Stellantis en territorio europeo fabricó durante un tiempo su modelo de acceso a gama, el Leapmotor T03, en Polonia. Sin embargo, el apoyo del país a los aranceles promovidos por Europa provocó que Leapmotor cancelara la producción de su utilitario eléctrico en Polonia y la devolviera a China.Al mismo tiempo, si la producción de los coches eléctricos de Leapmotor se asienta en España, sus modelos cumplirán con uno de los requisitos para obtener el importe máximo del nuevo Plan Auto+, que beneficia a los coches fabricados en Europa dotándolos con una ayuda económica mayor.