Las marcas chinas no paran de aterrizar en Europa. Sin embargo, ya no vale solo con traer coches baratos cargados de tecnología, sino que tienen que dar algo más. En este sentido, Geely ha dado con la tecla: un sistema híbrido i-HEV "Intelligent Energy" de nueva generación, cuya eficiencia térmica se acerca al 50%. Este nuevo sistema híbrido, según adelanta la marca china, piensan implementarlo en modelos clave de gran volumen, incluidos el Geely Monjaro y el Geely Preface.Sin ninguna duda, esta presentación por parte de Geely es especialmente preocupante para los fabricantes tradicionales, ya que ahora deben preocuparse tanto por las ventajas tecnológicas de las compañías asiáticas como de sus sistemas productivos.Geely afirmó que el sistema i-HEV mejora la eficiencia energética general en más de un 10% gracias a la gestión de energía basada en inteligencia artificial y a un sistema de propulsión híbrido específico, según explica Car News China.El lanzamiento está previsto para 2026, lo que supone una mayor expansión de la hibridación en toda la gama de turismos convencionales de Geely.El sistema es compatible con múltiples motores específicos para híbridos, incluidas las variantes de 1,5 L, 1,5 TD y 2,0 TD, combinados con una unidad de propulsión eléctrica 11 en 1.Las ventajas del sistema híbrido de GeelyLo cierto es que, de un tiempo a esta parte, los fabricantes chinos están poniendo mucha atención a los sistemas híbridos como una alternativa más económica a los coches eléctricos de batería, donde ellos son los líderes.Este cambio es muy lógico, ya que estos coches híbridos enchufables suelen utilizar baterías más pequeñas, de entre 1 y 2 kWh, lo que reduce considerablemente la dependencia de los costes de las materias primas en comparación con los paquetes de baterías de mayor tamaño de los híbridos enchufables o los vehículos eléctricos.El sistema i-HEV utiliza un motor híbrido específico con una eficiencia térmica declarada del 48,4%, que Geely posiciona como una de las más altas en la producción en serie. Hasta ahora, los motores de serie con mayor eficiencia térmica rondaban el 42%, con la configuración e-Power de Nissan y los motores híbridos Dynamic Force de Toyota en ese rango. Un coche medio con motor de combustión interna (ICE) alcanza una eficiencia térmica que oscila entre el 25% y el 35%.La eficiencia térmica es el santo grial de esta era de la combustión interna, ya que influye en todo. Un motor con mayor eficiencia térmica produce más potencia y ofrece un mejor ahorro de combustible.Los sistemas híbridos contribuyen en gran medida a ello, ya que pueden almacenar la energía desperdiciada y reutilizarla durante situaciones de baja eficiencia, como el arranque y la frenada. Las cifras de Geely se acercan a las de la Fórmula 1, donde los motores superan el 50% de eficiencia gracias al uso de tecnología de vanguardia.Según detalla el medio, este motor eléctrico ofrece 230 KW, lo que hace que pase de 0 a 30km/h en 1,84 segundos. El sistema está optimizado para la capacidad de respuesta urbana a baja velocidad y la eficiencia en la recuperación de energía.No solo la velocidad mejora con este sistema híbrido, las cifras de consumo son óptimas. De esta manera, tiene una certificación de Guinness de un consumo de 2,22 l/100 km en condiciones combinadas, lo que proporciona una verificación independiente de sus afirmaciones de eficiencia.Mirando los modelos que ha presentado Geely y que portarán este sistema podemos afirmar que en el Geely Preface i-HEV su consumo de combustible WLTC es de 3,98 l/100 km, mientras que el Geely Monjaro i-HEV registra 4,75 l/100 km.