Nuevo Toyota Yaris 2025: ¿sólo Hybrid? Nos dijo adiós… y tenía un precio bajo
El Toyota Yaris es uno de los modelos más exitosos del segmento B. Pero la cosa se complica con la ofensiva de sus rivales; el Citroën C3 tiene un diseño de tipo SUV y un precio ajustado, mientras que el Renault Clio impacta en su última generación y brilla por su gama mecánica.
Además, el Peugeot 208 quiere acercarse a los premium, y los Opel Corsa, SEAT Ibiza y Skoda Fabia presumen de ofertas. Por si fuera poco, el restyling del Dacia Sandero mejora su tecnología y transforma sus motores, mientras que el Fiat Grande Panda estrena una opción de acceso.
Galería: Prueba Toyota Yaris 130H GR SPORT
Por tanto, si el utilitario japonés desea mantener su cuota de mercado, debe prestar mucha atención a sus precios. Y aquí viene el problema; investigando en profundidad, nos encontramos con un triste adiós; un interesante motor se ha despedido por la puerta de atrás… con su repercusión sobre las tarifas.
Nos referimos al propulsor de gasolina ‘convencional’; el 1.5 atmosférico, denominado Dynamic Force, rendía una potencia de 125 CV y transmitía 153 Nm de par máximo al eje delantero. Además, se distanciaba del resto de la gama con una caja de cambios manual de seis relaciones.
Gracias a un peso contenido, las prestaciones no estaban nada mal; aceleraba de 0 a 100 km/h en sólo 9 segundos, mientras que la velocidad punta se situaba en 180 km/h. Este bloque, de tres cilindros, apenas homologaba un consumo de 5 litros cada 100 km, bajo el ciclo combinado WLTP.
Toyota Yaris 2025, interior de la versión 130H GR SPORT
¿Su mayor hándicap? A diferencia de las mecánicas híbridas, que se benefician de la etiqueta Eco, el Toyota Yaris 1.5 Dynamic Force 2025 sólo lucía la pegatina C sobre el parabrisas. Sin embargo, para muchos clientes era suficiente… y tenía una ventaja nada desdeñable.
El precio resultaba mucho más atractivo que el del Toyota Yaris Hybrid de acceso. Hace unos meses, el gasolina de 125 CV estaba disponible en España desde 18.300 euros, con las ofertas, frente a los 21.650 euros del Híbrido Active Plus de 116 CV (que ahora sube hasta 21.900 euros).
Hablamos de nada menos que 3.350 euros de diferencia, una brecha que se amplía hasta los 3.600 euros si tomamos como referencia las últimas tarifas. Sin duda, una cantidad muy respetable para un vehículo urbano… y que podía ser definitiva para muchos usuarios.
De acuerdo, esta variante de gasolina se conformaba con frenos traseros de tambor, pero no se quedaba corta en el resto de su equipamiento de serie; incorporaba ocho airbags, aire acondicionado, cámara de visión trasera, control de velocidad adaptativo, pantalla táctil de 9 pulgadas y Toyota Safety Sense.
Teniendo en cuenta toda esta información, queremos saber tu opinión al respecto. Ahora que está de moda no ceder todo el protagonismo a la electrificación y contar con opciones para todos los gustos… ¿debería regresar este motor? Te esperamos atentamente en nuestras redes sociales.
