Habemus nueva marca de coches china: se llama Zeekr, apunta al segmento premium y ya tiene gama, precios y red de concesionarios La marca Zeekr llega a España y no lo hace con un SUV eléctrico y una promesa. La estrategia es completa y ya ha anunciado gama, precios, red comercial y músculo técnico.La marca pertenece a Geely Auto Group, donde habitan otros fabricantes como Volvo, Smart, Polestar o Lynk&Co, y empieza su andadura en 2021 y se presenta como una marca que apunta sin tapujos al segemto premium, pero con un diseño muy europeo, desarrollo tecnológico propio y una ambición bastante clara: meterse en el terreno donde hasta ahora mandaban los fabricantes alemanes.Su entrada en España se realiza de la mano de Salvador Caetano Auto, un socio con mucho recorrido en distribución, posventa y automoción. Es importante, porque vender coches eléctricos premium exige algo más que una pantalla grande y un buen dato de aceleración.La comercialización comenzará en Madrid, Barcelona, Málaga y Valencia, pero el plan es crecer hasta 16 puntos de venta a finales de 2026. La gama inicial estará formada por cuatro modelos: Zeekr 001, Zeekr X, Zeekr 7X y Zeekr 7GT. Es una ofensiva bastante completa, porque cubre desde el SUV eléctrico hasta el gran turismo eléctrico, pasando por un SUV familiar de alto rendimiento.El Zeekr 001 es quizá el producto que mejor explica la personalidad de la marca. Tiene formato shooting brake, mide 4,96 metros de largo, ofrece hasta 620 km WLTP y puede alcanzar 544 CV en sus versiones de tracción total.No es un coche discreto en planteamiento. La versión Performance AWD acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos, monta una batería de 100 kWh y anuncia hasta 594 km de autonomía. Su precio parte de los 65.175 euros.La versión más racional del Zeekr 001 es la Long Range RWD, con 272 CV, tracción trasera, batería de 100 kWh, hasta 620 km WLTP y un precio de 60.175 euros. El interior del Zeekr 001 busca atacar directamente al cliente premium europeo. Hay pantalla central de 15,4 pulgadas, instrumentación digital de 8,8 pulgadas, Head-Up Display de 14,7 pulgadas, conectividad 5G y procesadores Qualcomm 8155 Snapdragon.El segundo modelo es el Zeekr X, un SUV compacto premium de 4,43 metros que llega con la tecnología Golden Battery. Es el acceso a la marca, pero no por eso renuncia a datos llamativos ni a una puesta en escena tecnológica.El Zeekr X Core RWD cuesta 37.137 euros, tiene 272 CV, batería de 49 kWh y hasta 330 km WLTP. La versión Long Range RWD sube a 340 CV, batería de 61 kWh y 405 km de autonomía.La variante más potente del Zeekr X es la Privilege AWD, con 496 CV, tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Es una cifra espectacular, aunque en un SUV urbano quizá no sea lo más necesario.Donde el Zeekr X sí puede marcar diferencias es en la carga rápida. La versión Long Range RWD admite hasta 230 kW y puede pasar del 10 al 80% en 18 minutos. Esa cifra, si se cumple en uso real, es muy atractiva.El Zeekr 7X es el SUV familiar eléctrico y probablemente uno de los coches más importantes para España. Mide 4,79 metros, tiene cinco plazas, maletero de 539 litros y un compartimento delantero adicional de 66 litros.Este modelo utiliza arquitectura de 800V, una de las claves técnicas más serias de la gama. La versión Core RWD anuncia 421 CV, batería LFP de 75 kWh, hasta 480 km WLTP y carga del 10 al 80% en 13 minutos.La versión Long Range RWD del Zeekr 7X monta una batería NMC de 100 kWh, mantiene los 421 CV y alcanza hasta 615 km WLTP. Con un precio de 55.425 euros, puede ser una alternativa incómoda para muchos SUV premium europeos.Arriba queda el Zeekr 7X Privilege AWD, con 646 CV, 710 Nm, tracción total y 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. También añade suspensión neumática activa, llantas de 21 pulgadas y hasta 543 km WLTP.El cuarto modelo es el Zeekr 7GT, un gran turismo eléctrico diseñado y ajustado para Europa. Mide 4,82 metros, tiene cinco plazas, maletero de 456 litros y una gama con baterías de 75 kWh y 100 kWh.El dato que más llama la atención es su capacidad de carga de hasta 480 kW. La versión Core RWD puede recargar del 10 al 80% en 13 minutos, mientras que las variantes de 100 kWh lo hacen en unos 16 minutos.El Zeekr 7GT Long Range RWD Launch Edition anuncia 655 km WLTP, 421 CV y un precio de 52.890 euros. La versión Privilege AWD Launch Edition sube a 646 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.Hay una parte crítica que no conviene pasar por alto. Zeekr llega con cifras muy potentes, pero deberá demostrar en España tres cosas: valor residual, fiabilidad percibida y una experiencia posventa realmente premium. Ahí no basta con prometer.Para cubrir esa parte, la marca contará con un almacén de recambios en Mejorada del Campo, con entregas de piezas entre 24 y 48 horas y servicios urgentes en 24 horas para determinadas referencias. Es un detalle importante.También todos los modelos se comercializan con una garantía de hasta 10 años, una cifra agresiva y muy pensada para vencer resistencias. En una marca nueva para el cliente español, la garantía no es un extra: es un argumento comercial central.Lo interesante de Zeekr España es que no aterriza con un solo coche, sino con una gama coherente, mucha tecnología, carga ultrarrápida, buenos datos de autonomía y precios que apuntan directamente al cliente premium europeo. Ahora falta lo más difícil: convencer al comprador.
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