La gama del CUPRA Tavascan acaba de ampliarse con una nueva versión de acceso dotada de una batería LFP de 58 kWh de capacidad. El nuevo modelo, que anuncia una autonomía de 441 km WLTP, tiene un precio de partida inferior a los 40.000 euros. Tras unos meses turbulentos, parece que el CUPRA Tavascan ve la luz al final del túnel. El Grupo Volkswagen llegó recientemente a un acuerdo de precios mínimos con la Unión Europea para esquivar los aranceles punitivos impuestos a los coches eléctricos de fabricación china (recordemos que el crossover se produce en Anhui), lo que ha permitido asegurar la viabilidad del modelo más grande de la marca española. En paralelo, el Tavascan ha recibido una serie de mejoras que lo convierten en una opción más atractiva. Entre otras novedades, habría que destacar la aparición de una instrumentación Digital Cockpit de mayor tamaño (10.25 pulgadas), así como de un sistema de infoentretenimiento de última generación basado en el sistema operativo Android, lo que le da acceso a una amplia gama de servicios y apps de Google. El volante ahora tiene botones físicos; por otro lado, las versiones Endurance y VZ se han beneficiado de un sistema Launch Control, el cual pasa a formar parte de su equipamiento de serie. Tampoco podemos dejar de mencionar la función One Pedal Driving, que habilita la conducción de un pedal: la retención de la frenada regenerativa es tan elevada que detiene el vehículo por completo, lo que permite conducir utilizando exclusivamente el acelerador. Otras adiciones de interés son la llave digital, la carga bidireccional V2L (Vehicle-to-Load) y los asistentes a la conducción mejorados (el Emergency Assist 3.6, que ahora es capaz de llevar de forma autónoma el coche al carril derecho o a un área segura, y el Travel Assist 3.0, que tiene acceso a datos basados en la nube para mejorar el control longitudinal; además, es capaz de reconocer badenes, semáforos y pasos de peatones). Con 4.64 metros de largo, se sitúa a caballo entre los segmentos C-SUV y D-SUV. La gama del CUPRA Tavascan está formada por tres versiones Pero sin lugar a dudas, la novedad más destacada ha sido la nueva versión de acceso, bautizada como Tavascan 'a secas'. Mientras que los Endurance y VZ equipan una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 77 kWh de capacidad, el recién llegado emplea un pack LFP (litio-ferrofosfato) de 58 kWh. Su autonomía es de 441 km WLTP, por debajo de los 557 km WLTP anunciados por el Endurance; a cambio, resulta más barato. Con un precio de partida de 38.530 euros antes de ayudas, la nueva variante se sitúa incluso por debajo del Tesla Model Y (desde 40.760 euros); eso sí, el estadounidense sigue teniendo un alcance superior (534 km WLTP). El Tavascan mas asequible tiene un motor de 190 CV (140 kW) y puede cargar a un máximo de 135 kW en corriente continua, pasando del 10 al 80% en 26 minutos.La versión de altas prestaciones VZ todavía no aparece en el configurador online. Los Endurance (tracción trasera) y VZ (tracción total) rinden respectivamente 286 CV (210 kW) y 340 CV (250 kW). Por el momento, solo el primero aparece en el configurador online de la marca con un precio de 43.500 euros. Es de esperar que el VZ, el más deportivo de la gama, se introduzca más adelante.
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