Jaecoo 5 SHS híbrido: ya he conducido este nuevo SUV con pegatina ECO de 224 CV y sorprende por precio y consumo. El Jaecoo 5 se lanzó a comienzos de 2026 con motor gasolina de 147 CV y eléctrico de 211 CV. Ya estaba anunciado entonces este vehículo 100% híbrido que se presenta ahora y que posiblemente es la más interesante por su bajo consumo, precio accesible y por beneficiarse de la etiqueta ECO de la DGT.Y lo primero de lo que hay que hablar es de cómo es este conjunto mecánico full hybrid, que se recarga al levantar el pie del acelerador y en las fases de frenada y ofrece una potencia conjunta de 224 CV y 215 Nm de par.Por un lado tenemos un motor térmico turbo de gasolina con 1,5 litros de cilindrada y que se basa en el ciclo Miller (no Otto, como es habitual), lo que ayuda a lograr una mayor eficiencia. Se denomina específicamente 1.5 TGDI DHE (Dedicated Hybrid Engine).Tiene una potencia de 143 CV, por lo que ofrece empuje suficiente incluso cuando la parte eléctrica deja de funcionar por falta de carga de la batería. Una batería que tiene 1,8 kWh de capacidad y es de tipo NMC (Níquel-Manganeso-Cobalto).Por otro lado hay dos motores eléctricos. El principal es el que se encarga de mover las ruedas y tiene 150 kW (204 CV), mientras que el secundario, que tiene 100 kW de potencia (136 CV), hace las veces de generador.El consumo medio oficial es de 5,3 litros y en esta primera toma de contacto he comprobado que no es descabellado igular esa cifra en condiciones reales de circulación. Con su depósito de 51 litros, promete una autonomía de más de 900 km.Modos de funcionamiento híbridos del Jaecoo 5 SHSAunque no se pueden seleccionar, sino que el vehículo los activa según el momento y la carga de la batería, el 5 SHS tiene cuatro modos de funcionamiento:- En primer lugar puede funcionar de forma 100% eléctrica, siempre que haya carga suficiente en la batería y hasta una velocidad de 40 km/h.- Híbrido en serie: la tracción sigue siendo eléctrica, pero el motor de combustión va cargado la batería.- Térmico: el propulsor de gasolina el que toma el mando.- Híbrido paralelo: ambas mecánicas trabajan a la vez para lograr la máxima potencia y prestaciones.Se pone a la venta con dos únicos acabados: Pure y Exclusive. El de acceso ya viene bastante bien equipado de serie con elementos como asientos calefactados y conectividad con Android Auto y Apple CarPlay en toda la gama.Pero el Exclusive añade cámara de 540º y cargador inalámbrico para el teléfono, entre otras muchas opciones. Y supone un sobreprecio de 3.000 euros.Prueba dinámica del Jaecoo 5 SHS híbridoEl Jaecoo 5 se basa en la plataforma T1X del Grupo Chery, la misma del Omoda 5 y el Ebro s400. Mide 4,38 metros de longitud, por lo que es 12 centímetros más corto que su hermano el Jaecoo 7, con el que guarda innegable parecido estético.Tras conducir por primera vez este Jaecoo 5 SHS híbrido mi conclusión es clara: se trata de un coche orientado al confort y responde con suavidad, tanto la suspensión como la dirección.No obstante, me ha gustado cómo se comporta cuando activas el modo Sport. La impresión general es que todo se tensa: el acelerador responde más rápido, el motor se siente más enérgico y las reacciones son más inmediatas.En la marca aseguran que el chasis tiene un punto más de firmeza y puede que sea por eso que lo he notado más estable de lo que recordaba cuando lo probé hace unos meses en su versión de gasolina.Si tuviera que poner alguna pega, diría que la rumorosidad es elevada cuando aceleras a fondo. No como en otros híbridos del mercado, pero quizás sí podrían trabajar mejor el aislamiento acústico.¿Cómo es por dentro el Jaecoo 5 SHS?Algunos materiales no son los mejores, pero la verdad es que solo los que están alejados de la vista, porque la impresión de calidad general que transmite es elevada.Hay zonas blandas en la superior del salpicadero y cuenta con planeles tridimensionales que tienen continuidad en las puertas, así que la sensación de robustez y calidad es mejor de lo que hace presuponer su precio.Tras el volante me encuentro con un cuadro de mandos panorámico de 8,88 pulgadas y la pantalla principal es vertical y tiene 13,2". Sin olvidar que dispone cargador inalámbrico de 50 W para teléfonos inteligentes.Jaecoo presume de contar con un microchip Qualcomm Snapdragon 8155 de ocho núcleos que hace que todo el sistema operativo funcione con gran rapidez. Eso es cierto, pero a mí la interfaz me sigue pareciendo un tanto básica y la profundidad del menú escasa.Me convence mucho más en términos prácticos, porque con una batalla de 2.620 mm logra que el espacio en la segunda fila de asientos sea realmente amplio, lo que siempre se agradece.Eso sí, su maletero de 314 litros se me antoja un tanto pequeño para cargar con el equipaje de cinco pasajeros.Rivales y precio del Jaecoo 5 SHSComo ya comenté en su día, cuando probé por primera vez el Jaecoo 5, teniendo en cuenta su tamaño y tipo de motorización, al margen de los modelos del Grupo Chery que utilizan la misma plataforma (Omoda 5 y Ebro s400), se enfrenta a modelos generalistas como el Citroën C3 Aircross, que cuesta como poco 23.140 euros, o el MG ZS, que está a la venta por 22.340 euros.En su caso, el 5 SHS está a la venta desde 22.500 euros, precio que incluye todos los descuentos promocionales, financiación y permuta de vehículo. El precio oficial sin descuentos es de 28.300 euros.La disponibilidad es inmediata, así que ya podrías ir a los concesionarios de la marca y comprarlo.
