Jaecoo refuerza el reinado de los híbridos con sus modelos 5 y 7 SHSJaecoo, como Omoda, es una marca del grupo chino Chery, que comparte tecnología con la renacida marca española Ebro. Y, en los dos años que lleva entre nosotros, ha conseguido hacerse un buen lugar en el mercado con sus modelos de gasolina y electrificados. Ahora acaba de presentar sus nuevos Jaecoo 5 SHS (Super Hybrid System) y Jaecoo 7 SHS, ambos con etiqueta ECO. Y si tenemos en cuenta que más de una quinta parte de los compradores españoles prefieren adquirir ya un vehículo con tecnología híbrida, sencilla o enchufable, se comprende que la marca haya optado por el camino de la hibridación para crecer aún más. Tanto el Jaecoo 5 como su hermano mayor, el 7, son fácilmente reconocibles por la gran parrilla delantera con líneas verticales en acabado metálico. Su mecánica es del tipo híbrido que se recarga en marcha, sin necesidad de enchufe a la red. Equipan propulsores de última generación, dotados con un motor de gasolina que proporciona energía eléctrica a través de un generador, y un segundo propulsor eléctrico, que es el que mueve las ruedas. Pero todavía cuentan con un motor eléctrico más, que actúa como generador y alimentador de la batería de 1,8 kWh. Ambos modelos están ya a la venta con una garantía de siete años o 150.000 kilómetros, que se amplía a ocho años y 160.000 kilómetros para los elementos de alta tensión. El Jaecoo 5 SHS no es un vehículo precisamente pequeño, a pesar de ser el modelo de acceso a la marca. Se trata de un SUV de 4,38 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,65 de altura, medidas que lo posicionan en el segmento C. Dispone de llantas de aleación de 18 pulgadas y una gran parrilla delantera que pregona su vocación de todocamino, en combinación con sus formas sencillas y rectas que se repiten en el techo, en un agradable conjunto que recuerda a otros SUV europeos. Las luces LED, en forma de fina línea, destacan tanto en la parte delantera como en la trasera, donde los pilotos se unen por una franja luminosa roja en la que se exhibe la marca del vehículo. El corazón térmico es el citado motor de cuatro cilindros turbo de 1,5 litros, con tecnología que aumenta la eficiencia y optimiza el consumo de combustible. Su potencia se combina con una caja de cambios automática y el motor eléctrico que actúa sobre las ruedas delanteras hasta sumar 224 caballos. Con ello logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y, gracias a un depósito de gasolina de 51 litros, la autonomía se extiende hasta los 900 kilómetros, con un consumo de 5,3 litros por cada 100 kilómetros. Una buena solución para acabar con la ansiedad que supone buscar puntos de recarga en la ruta. En su interior destacan los asientos tapizados en cuero artificial y las guarniciones en el mismo material en la versión más alta, “Exclusive”, que ofrece sillones calefactables, ventilados y con reglajes eléctricos. En la gama de acceso, “Pure”, los asientos también son calefactables, pero carecen de regulación eléctrica. Frente al conductor se ha situado una pantalla de 8,8 pulgadas para la instrumentación, que aporta claridad y sencillez. El volante multifunción resulta cómodo y, tras él, se ha situado la palanca de cambios, liberando en parte el centro del salpicadero. Una gran pantalla vertical de 13,2 pulgadas ocupa el centro del tablero y resulta imprescindible tanto para las conexiones telefónicas Android Auto y Apple CarPlay, como para actuar sobre elementos de gestión del automóvil, como el amplio catálogo de ayudas a la conducción (ADAS), la navegación y el entretenimiento. Es posible la conexión de varios dispositivos a la vez y la activación de sistemas por voz, como la apertura de ventanillas, el equipo de audio Sony con ocho altavoces, efectuar llamadas o facilitar la búsqueda de opciones. Pero, además, el conductor puede definir hasta tres perfiles diferentes para activar a su gusto las ADAS cuando comience la marcha. En la consola central se han instalado también una fila de botones físicos, lo que se agradece, para optar por la preferencia en el origen de la energía y otras acciones. Este Jaecoo 5 atesora otra virtud, cada vez más demandada entre los compradores, como es la etiqueta “pet-friendly”, exclusiva del acabado “Pure”. Es el primer vehículo pensado para llevar mascotas con seguridad y, además, con higiene gracias al tapizado especial de sus asientos, resistente a arañazos y fácil de limpiar y desinfectar. También son especiales los filtros de su sistema de climatización, dimensionados para mantener el aire puro y sin pelos. Como también lo es el dispositivo antimicrobiano y antibacteriano. El maletero ofrece 410 litros, ampliables a 1.214. Su precio, sin ayudas ni descuentos, oscila entre los 30.000 euros de la versión “Pure” y los 33.000 de la “Exclusive”, si bien los descuentos aplicados en los concesionarios pueden llegar, en este mes de mayo, a restar más de 7.000 euros. El precio de su hermano mayor, el Jaecoo 7, supone añadir unos 4.500 euros en cualquiera de los dos acabados, aunque en ninguno de ellos se puede encontrar el sistema “pet-friendly”. Se ha construido sobre la misma plataforma multienergía del Jaecoo 5 y comparte el sistema de propulsión SHS con 224 caballos de potencia, pero es más grande y, por tanto, algo más lento en su aceleración, ya que tarda 8,3 segundos en alcanzar los 100 km/h. Mantiene la apariencia de vehículo poderoso y apto para cualquier camino, pues comparte las mismas líneas sencillas y la gran calandra delantera que identifica a la marca. Mide 4,5 metros de longitud, 1,86 de ancho y 1,67 de altura, y dispone de llantas de 19 pulgadas. Estas dimensiones le otorgan una distancia entre ejes de 2,67 metros, que aumenta el espacio interior y la comodidad de los cinco ocupantes. Dispone de un maletero de 500 litros, ampliable a 1.265 al abatir el respaldo de las plazas traseras. El diseño del interior supera al de su hermano menor, pero mantiene la sencillez en los acabados, muy bien ajustados y carentes de ruidos. Aquí las dimensiones de las pantallas son distintas, y la del conductor es de 10,25 pulgadas, configurable, lo que mejora la visualización. La pantalla central, vertical, crece hasta las 14,8 pulgadas en el acabado “Exclusive” y resulta especialmente atractiva para el entretenimiento. El sistema operativo es similar al visto en el Jaecoo 5. Conducir con eficacia cualquiera de estos dos Jaecoo requiere un proceso previo para conocer cómo funcionan sus sistemas de ayuda y la forma de activar, por ejemplo, los modos de conducción y la sensibilidad de la dirección, que puede parecer demasiado ligera al conducir por autopista. Y conviene activar las órdenes por voz, lo que puede hacer cualquiera de los ocupantes. Por lo demás, es fácil adaptarse a la comodidad de sus asientos y hallar la mejor postura, porque conducir resulta muy sencillo, sobre todo si no se buscan los límites de su chasis con una conducción extrema, sin olvidarnos de la capacidad del Jaecoo 7 para transitar por caminos de tierra. En ambos modelos prima, sin duda, la tranquilidad, con los mejores datos sobre seguridad obtenidos en las pruebas de choque, y son ideales para viajar en familia y hacer largos recorridos gracias a su autonomía de 900 kilómetros. No se tarda demasiado en familiarizarse con el acelerador y el tacto de los frenos para descubrir que es un vehículo de reacciones muy nobles, que supera los imprevistos con sus sistemas de seguridad activa. Las curvas en vías locales y estrechas se trazan con confianza, como pudimos comprobar en las carreteras de Guadalajara. Con todo, al circular por autopista, el rendimiento del grupo propulsor es más que suficiente para superar las velocidades legales y obliga a levantar el pie del acelerador.