Hay viajes que empiezan como una prueba más en el calendario y terminan convirtiéndose en una pequeña historia…, con final feliz. Eso es exactamente lo que nos ocurrió en Wuhu, la ciudad china donde el gigante Chery tiene su sede y donde nacen las marcas Omoda y Jaecoo. Hasta allí nos desplazamos para participar en el '9 Countries Super Hybrid Marathon', la primera prueba internacional de consumo que celebraban con la nueva tecnología híbrida de la marca (SHS-H), en la que España terminó llevándose la victoria.Los Jaecoo 5 y Jaecoo 7 al comienzo de la prueba de consumo con la tecnología híbrida SHS-H.Éramos nueve países (España, Francia, Polonia, Arabia Saudí, Brasil, Vietnam, Australia, Sudáfrica y Pakistán) y el objetivo, recorrer cientos de kilómetros gastando lo mínimo posible. No se trataba de correr, sino justo de lo contrario. De "mimar" el coche, de anticiparse a cada movimiento y de conducir con mucha suavidad.Porque en este tipo de retos, cada décima de litro cuenta. Y eso es lo que tuvimos en mente mi compañero Quiqué Espinos, de HíbridosyEléctricos, y servidora nada más tomar asiento en el Jaecoo 7 SHS-H, que anuncia una potencia de 224 CV, y que ha sido el protagonista de esta historia.Equipa un bloque gasolina turbo y de cuatro cilindros 1.5 TGDI, dos motores eléctricos, una batería de litio-ferrofosfato de 1,83 kWh y una transmisión automática DHT. Sus cifras anuncian una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, velocidad máxima de 180 km/h y un consumo WLTP de 5,3 l/100 km.Recordemos que el modelo ya se vende en versiones de gasolina de 147 CV (sin hibridación, con etiqueta C) e híbrida enchufable de 279 CV (90 km de autonomía eléctrica), con la etiqueta CERO.625 kilómetros de estrategia al volanteEl recorrido, de unos 625 kilómetros entre ida y vuelta, nos llevó desde Wuhu hasta Chaohu Lakeside, atravesando todo tipo de carreteras.Tuvimos la oportunidad de conducir por las amplias y bien conservadas vías de alta capacidad chinas, pero también por las tediosas carreteras de montaña donde los camiones no tienen piedad y son capaces de adelantar en plena curva solo con el aviso del cláxon para el que venga de frente. Suerte de no fuimos testigos de ningún accidente... Y es que China, al volante, es tan fascinante como imprevisible, con la sensación constante de que cualquier despiste puede costarte caro.A bordo del Jaecoo 7 con sistema SHS-H, teníamos claro que teníamos que renunciar a ciertas comodidades. Porque si queríamos conseguir la mejor cifra había que asumir ciertas "carencias". Nada de aire acondicionado pese a los cerca de 29 grados, ventanillas siempre cerradas, acelerador tratado con extrema delicadeza y una obsesión constante por aprovechar cada inercia. Y siempre en los límites legales (es decir, en este caso lo más lento posible dentro de lo que las autoridades permiten en cada tramo).Conducir así no es natural. De hecho, es casi lo contrario a lo que haría cualquier usuario en su día a día. Pero precisamente ahí está la clave de este tipo de pruebas: demostrar hasta dónde puede llegar un sistema híbrido cuando se exprime su eficiencia al máximo, y como hemos indicado respetando el límite mínimo de velocidad en cada uno de los tramos.La clave: suavidad, anticipación y cabeza fríaDurante horas, la conducción se convirtió en un ejercicio de concentración total. Mantener una velocidad constante, evitar frenazos, dejar que el coche "ruede" en bajadas sin tocar el acelerador, jugar con la marcha más larga posible sin forzar el motor… pequeños gestos que, sumados, marcan la diferencia.El Jaecoo 7 SHS-H respondió con una suavidad sorprendente. La transición entre el motor eléctrico y el térmico es prácticamente imperceptible, y cuando este último entra en acción, lo hace con una entrega de potencia progresiva pero contundente. Incluso en modo ECO —el único que utilizamos durante toda la prueba— el coche ofrece una respuesta más que suficiente para afrontar adelantamientos o recuperar velocidad con seguridad.Victoria española y cifras muy buenasEntrada triunfal del equipo español en la sede de Omoda&Jacoo en Wuhu, tras finalizar la prueba.Al final del recorrido, llegó el momento de la verdad. Logramos el primer puesto entre los nueve países participantes con un consumo medio de solo 4,4 l/100 km. Tras analizar el combustible restante, la organización estimó una autonomía real de 1.034 kilómetros. Una cifra que deja claro el potencial del sistema híbrido SHS-H en términos de eficiencia.Con el título de campeones en nuestras manos.La actuación española no se quedó ahí. También conseguimos la segunda posición con el Jaecoo 5, firmando un consumo de 3,5 l/100 km, apenas una décima por encima del mejor registro absoluto de la prueba (3,4 l/100 km), que consiguió el equipo de Brasil.Qué significa realmente este resultadoHay que subrayar, lo que antes hemos mencionado. Este tipo de conducción no es representativa del uso real de un coche. Nadie circula habitualmente sin climatización en pleno verano o pendiente al milímetro de cada aceleración. Pero sí sirve para demostrar que, incluso en condiciones normales, este tipo de SUV híbrido puede ofrecer consumos muy contenidos.Y eso es, al final, lo relevante. Porque el Jaecoo 7 es un coche familiar pensado para el día a día, con espacio, confort y ahora también muy eficiente, como hemos comprobado, con la nueva tecnología híbrida que ya está a la venta desde 27.690 euros.
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