A día de hoy los motores de gasolina y diésel siguen siendo mayoría en las carreteras, pero a pesar de ello el futuro de la movilidad parece apuntar hacia alternativas capaces de reducir al mínimo las emisiones contaminantes. Por eso, fabricantes e investigadores de todo el mundo trabajan a diario para desarrollar tecnologías más limpias, viables y eficientes.En este contexto, un grupo de investigadores alemanes de la Universidad Otto von Guericke de Magdeburgo han presentado un estudio en el que aseguran haber dado con un motor alimentado por hidrógeno que puede funcionar sin emisiones. Además, alcanza niveles de eficiencia superiores al 60%.Investigadores alemanes presentan un motor de hidrógeno que logra lo impensable: eficiencia del 60% con cero emisiones Un motor cero emisiones Los propios investigadores definen su hallazgo como un motor de circuito cerrado alimentado con hidrógeno que puede funcionar sin emisiones, alcanzar eficiencias superiores al 60% y ofrecer un rendimiento comparable al de los motores diésel convencionales. Según la Universidad Otto von Guericke de Magdeburgo, podría convertirse en una alternativa robusta y neutra en emisiones de CO2 para vehículos comerciales pesados, sistemas de propulsión naval y generadores eléctricos. Concretamente, se trata de un motor de ciclo de hidrógeno en el que la mayoría de la mezcla de gases permanece en el sistema después de cada ciclo de potencia. Después se enfría, se procesa y se reutiliza. Esa es su principal diferencia con respecto a los motores de combustión normales: en lugar de aspirar aire y expulsar gases de escape, los almacena para reutilizarlos posteriormente. Este innovador sistema utiliza una mezcla equilibrada de hidrógeno, oxígeno y argón. El primero de ellos proporciona la energía, el segundo posibilita la reacción, y el argón, que es un gas noble incoloro e inodoro, actúa como gas portador estable. Es decir, no arde por sí mismo ni reacciona con el oxígeno, por lo que crea condiciones termodinámicas favorables para una combustión controlada y eficiente. Podría cambiarlo todo El proyecto ha contado con el respaldo del Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania. Hermann Rottengruber, científico que ha liderado la investigación, comentó que este motor sería "especialmente importante en aplicaciones donde los motores deben operar bajo cargas elevadas durante largos períodos, ser altamente robustos y proporcionar una potencia significativa". Incluso desde la perspectiva económica es un planteamiento prometedor, ya que los investigadores prevén que el sistema cerrado puede resultar más económico que un motor de combustión de hidrógeno abierto en tiempos de funcionamiento reales. Eso sí, quedan algunos interrogantes por resolver. Por ejemplo, la densidad de potencia del concepto actual sigue siendo limitada, ya que solo se puede inyectar una cantidad determinada de hidrógeno durante el proceso de inyección.